Cinelli Supercorsa — Der weltweit ikonischste Stahlrahmen

Manche Rahmen werden für eine Saison gebaut. Dann gibt es den Supercorsa, seit fast 70 Jahren in ununterbrochener Produktion. Es ist kein isolierter Fall im Radsport — es ist wohl der einzige: ein Projekt, das sieben Dekaden überschritten hat, ohne je seine Identität zu verlieren.

Der erste Supercorsa entstand Anfang der 1950er Jahre aus der Zusammenarbeit zwischen Cino Cinelli und seinem Rahmenbauer, Luigi Valsassina. Cinos erklärtes Ziel war ambitioniert: „die perfekte funktionale Harmonie zwischen den drei Hauptteilen des Rahmens" — Gabel, Hauptdreieck und Hinterbau-Streben. Eine Harmonie, zu erreichen durch die gleichzeitige Entwicklung von Steifigkeit, Elastizität, Aerodynamik und Ästhetik, mit jeder Komponente, neu gestaltet gemäß den radikalen Standards eines selbsterklärten hartnäckigen Perfektionisten.

Es brauchte 15 Jahre an Experimentieren — was Cino selbst das „philosophischste" Stück nannte, das seine Marke je produzierte — bevor man zu den ikonischen Lösungen kam, die noch heute klar am Supercorsa erkennbar sind: die firmeneigene abfallende Gabelbrücke, doppelt-verschraubte Fastback-Sitzstreben, spitze Muffen und perfekte italienische Etappenrennen-Geometrie.

Seit Mitte der 1960er Jahre hat der Rahmen nur zwei bedeutende Modifikationen erfahren: 1979, ein neues Grafik-System, entworfen von der Mailänder Legende Italo Lupi, um die Einführung von Cinellis „Winged-C"-Logo zu begleiten; und 1984, die Einführung des Cinelli-Spoiler-Innenlagers — der einzige mikrogegossene Fahrrad-Rahmenteil, der je ein Patent erhielt.

Jede andere Veränderung war ein leises technisches Update unter der Haube — Stahlmaterialien und Fertigungstechniken — das die originale Fahrqualität und Ästhetik des Supercorsa respektvoll unberührt ließ.

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