{"title":"Cinelli Pressure II","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLe Cinelli Pressure 2 est un vélo de route orienté course, réalisé pour les cyclistes qui veulent une rigidité maximale, un comportement incisif et des performances pures prêtes pour la compétition. Construit autour de l'architecture carbone avancée de Cinelli, il offre la \u003cstrong\u003eprécision\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eet la réactivité\u003c\/strong\u003e qu'exige la course moderne. Les cyclistes qui aiment composer leur propre montage démarrent souvent avec un \u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca title=\"Cinelli Pressure II Frameset\" href=\"\/fr\/products\/road-bikes-frames-cinelli-pressure-ii-frameset\"\u003eP\u003c\/a\u003e\u003ca rel=\"noopener\" title=\"Cinelli Pressure II Frameset\" href=\"\/fr\/products\/road-bikes-frames-cinelli-pressure-ii-frameset\" target=\"_blank\"\u003eressu\u003c\/a\u003e\u003ca title=\"Cinelli Pressure II Frameset\" href=\"\/fr\/products\/road-bikes-frames-cinelli-pressure-ii-frameset\"\u003ekit cadre re II\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e, en définissant chaque détail selon leurs objectifs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eSi tu préfères explorer des interprétations complètes du \u003cstrong\u003ePressure\u003c\/strong\u003e II, parcours nos montages soignés\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"road-bikes-cinelli-pressure-ii-105-disc-di2-12s-fulcrum-soniq-57-complete-bicycle","title":"Cinelli Pressure II 2027 | Shimano 105 Disc DI2 12v | Fulcrum Soniq 57 | Vélo complet","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNé pour courir, le Cinelli Pressure II\u003c\/strong\u003e représente le sommet du langage formel du \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cinelli-milano.com\/\" target=\"_blank\" title=\"Cinelli Official Site\" rel=\"noopener\"\u003evélo de route moderne de Cinelli\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e. Développé pour la performance pure, le nouveau Pressure II offre une rigidité accrue, un poids réduit, une aérodynamique améliorée et un passage de pneus élargi — ce qui en fait l'un des cadres de course les plus avancés jamais produits par Cinelli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlus léger et plus raffiné\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eGrâce à un drapage carbone revu, le Pressure II offre une meilleure qualité de roulage, une fiabilité structurelle accrue et un poids global réduit. Chaque composant a été redessiné avec une précision millimétrique :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Le cadre et la fourche sont \u003cstrong\u003e3 % plus légers\u003c\/strong\u003e que la génération précédente\u003cbr\u003e• Le kit cadre (cintre intégré + tige de selle) est \u003cstrong\u003e5 % plus léger\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Passage de pneus élargi jusqu'à \u003cstrong\u003e32 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn drapage carbone avancé\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAffiné sur quatre prototypes, le drapage carbone du Pressure II optimise l'équilibre parfait entre gain de poids, rigidité de course et durabilité dans le temps. Le drapage en fibre de carbone T800 HM, validé par les équipes professionnelles, garantit des performances et une fiabilité de niveau élite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDes caractéristiques de niveau pro\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConçu pour les compétiteurs, le Pressure II intègre toutes les technologies de course modernes :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Passage des câbles entièrement intégré\u003cbr\u003e• Géométrie de course\u003cbr\u003e• Empattement de 990 mm\u003cbr\u003e• Déport de fourche de 45 mm\u003cbr\u003e• Angle de tube de selle de 73°\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences de rigidité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Rigidité du tube de direction : \u003cstrong\u003e115,05 N\/mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Rigidité du boîtier de pédalier : \u003cstrong\u003e155,9 N\/mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Rigidité latérale des haubans : \u003cstrong\u003e51,57 N\/mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne aérodynamique optimisée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eChaque détail aérodynamique a été entièrement retravaillé pour la vitesse maximale :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Tube de direction redessiné pour un écoulement d'air plus fluide et moins de turbulences\u003cbr\u003e• Jonction de fourche abaissée de 9 mm pour améliorer la continuité de surface et l'adhérence du flux d'air\u003cbr\u003e• Nouvelle tête de fourche à large angle d'ouverture, pour un meilleur dégagement de roue et un meilleur écoulement\u003cbr\u003e• Nouveau dessin de patte arrière monolatérale : trous obturés et tête d'axe traversant affleurante réduisent nettement la traînée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConcept graphique et design\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"\/fr\/collections\/road-bikes-cinelli-pressure-ii\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eLe Pressure II\u003c\/a\u003e adopte des graphismes de précision d'inspiration aérospatiale et le design « Organic Aero Erosion Shaping » de Cinelli, qui met en valeur les courbures, les transitions de rayon et la forme aérodynamique. De riches détails sur tout le cadre en rehaussent l'impact visuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe second coloris propose une réinterprétation affirmée du classique British Racing Green.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité et intégration\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Compatible uniquement avec les groupes électroniques\u003cbr\u003e• Système de cintre intégré pour une aérodynamique optimale et un poids réduit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Cinelli Pressure II est développé pour les cyclistes qui exigent le plus haut niveau de performance en course, de rigidité et d'efficacité aérodynamique — réalisé avec l'identité formelle inimitable de Cinelli.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Cinelli","offers":[{"title":"XS \/ Chalk Grey","offer_id":43019296473206,"sku":"00PRD252460FCG","price":4590.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Pink 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rigidité de niveau course et durabilité dans le temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes chiffres le confirment : \u003cstrong\u003e115,05 N\/mm\u003c\/strong\u003e de rigidité au tube de direction, \u003cstrong\u003e155,9 N\/mm\u003c\/strong\u003e au boîtier de pédalier, \u003cstrong\u003e51,57 N\/mm\u003c\/strong\u003e de rigidité latérale des haubans. Pas du discours marketing — des données de banc d'essai, qui se traduisent par un transfert de puissance direct à chaque coup de pédale, la signature de tout véritable cadre de course à ce niveau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne aérodynamique retravaillée de fond en comble\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque surface du cadre a été redessinée pour réduire la traînée : un tube de direction revu pour un écoulement d'air plus net, la jonction de fourche abaissée de \u003cstrong\u003e9 mm\u003c\/strong\u003e, une nouvelle tête de fourche à angle d'ouverture plus large, une patte arrière monolatérale à trous obturés et tête d'axe traversant affleurante. L'« Organic Aero Erosion Shaping » d'inspiration aérospatiale n'est pas qu'une affaire de style — chaque courbe et chaque transition de rayon justifie sa place dans l'ensemble aérodynamique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe montage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe montage exploite le groupe électronique phare de Shimano,\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/bike.shimano.com\/it-IT\/products\/series\/dura-ace.html\" target=\"_blank\" title=\"shimano dura-ace\" rel=\"noopener\"\u003eDura-Ace Di2\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e, en 12 vitesses — un passage instantané et répétable, la référence au niveau de la course professionnelle. À noter : la compatibilité du cadre est \u003cstrong\u003eélectronique uniquement\u003c\/strong\u003e — aucune option mécanique n'existe sur ce modèle. Assorties à la transmission, les \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/fulcrum\" target=\"_blank\" title=\"Fulcrum\" rel=\"noopener\"\u003eroues Fulcrum à profil haut\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e complètent l'ensemble pour les cyclistes en quête de l'avantage aérodynamique maximal sur terrain plat et rapide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGéométrie :\u003c\/strong\u003e empattement de 990 mm, déport de fourche de 45 mm, angle de tube de selle de 73° — des chiffres pensés pour un vélo de course, pas pour accommoder tous les styles de pilotage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉgalement disponible dans le second coloris, une réinterprétation moderne du classique British Racing Green. Découvre le reste des\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"\/fr\/collections\/road-bikes-cinelli\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003evélos de route Cinelli\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e dans notre collection Vélos de route.\u003c\/p\u003e","brand":"Cinelli","offers":[{"title":"XS \/ Chalk Grey","offer_id":43019298439286,"sku":"00PRD2D2460FCG","price":7377.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Pink Bullet","offer_id":43019299094646,"sku":"B3N92800.Pin.XS","price":7377.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Team Edition '25","offer_id":44260952932470,"sku":"BE390532.XS1.Tea1","price":7377.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Silver Pulse","offer_id":44260014620790,"sku":"BE390532.XS.Sil","price":7377.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Midnight Cadence","offer_id":44260015046774,"sku":"BE390532.XS.Mid","price":7377.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Triple 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D'autres sont conçus autour d'un seul objectif : gagner. Le \u003cstrong\u003ePressure II\u003c\/strong\u003e appartient clairement à la seconde catégorie — le point le plus avancé du langage formel route de Cinelli, où rigidité, poids, aérodynamique et passage de pneus ont tous été retravaillés ensemble, sans sacrifier l'un pour l'autre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlus léger, plus raffiné\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à un drapage carbone revu, le Pressure II gagne en qualité de roulage, en fiabilité structurelle et en légèreté, chaque composant ayant été redessiné avec une précision millimétrique : le cadre et la fourche sont \u003cstrong\u003e3 % plus légers\u003c\/strong\u003e que la génération précédente, le kit cadre complet (cintre intégré + tige de selle) est \u003cstrong\u003e5 % plus léger\u003c\/strong\u003e, et le passage de pneus monte jusqu'à \u003cstrong\u003e32 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn drapage carbone affiné sur quatre prototypes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe drapage \u003cstrong\u003eT800 HM\u003c\/strong\u003e, validé par les équipes professionnelles, a été optimisé sur quatre prototypes successifs pour trouver l'équilibre exact entre gain de poids, rigidité de niveau course et durabilité dans le temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes chiffres du banc d'essai\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas du marketing — ce sont des données mesurées. \u003cstrong\u003eRigidité du tube de direction :\u003c\/strong\u003e 115,05 N\/mm. \u003cstrong\u003eRigidité du boîtier de pédalier :\u003c\/strong\u003e 155,9 N\/mm. \u003cstrong\u003eRigidité latérale des haubans :\u003c\/strong\u003e 51,57 N\/mm — des chiffres qui se traduisent par un transfert de puissance direct, sans perte, sur toutes les phases du coup de pédale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne aérodynamique optimisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn tube de direction redessiné pour un écoulement d'air plus net, la jonction de fourche abaissée de \u003cstrong\u003e9 mm\u003c\/strong\u003e, une nouvelle tête de fourche à angle d'ouverture plus large, et une patte arrière monolatérale à trous obturés et tête d'axe traversant affleurante — des détails pensés pour réduire la traînée aérodynamique sans compromettre le dégagement de roue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe montage : SRAM Red AXS E1 | Fulcrum Wind 57\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe montage exploite le groupe phare de SRAM, \u003cstrong\u003eRed AXS E1\u003c\/strong\u003e — la dernière évolution de la transmission sans fil de la marque — associé aux roues avec \u003cstrong\u003eFulcrum Wind 57\u003c\/strong\u003e, un profil haut construit pour les cyclistes en quête du moindre avantage aérodynamique sur terrain plat et rapide. La conception électronique exclusive du Pressure II trouve ici l'un de ses accords les plus naturels : passage sans fil instantané, aucun câble à acheminer, la même philosophie « entièrement intégrée » que celle qui a guidé chaque choix de dessin sur ce cadre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGéométrie et caractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpattement :\u003c\/strong\u003e 990 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDéport de fourche :\u003c\/strong\u003e 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAngle de tube de selle :\u003c\/strong\u003e 73°\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassage des câbles entièrement intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCintre intégré pour une aérodynamique et un poids optimaux\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÉgalement disponible dans le second coloris, une réinterprétation moderne du classique British Racing Green.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDécouvre-le dans notre collection\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"\/fr\/collections\/road-bikes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVélos de route\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e, ou consulte nos \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/latest-builds\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eDerniers montages\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e pour d'autres configurations réelles livrées à nos clients. Pour approfondir la technologie SRAM Red AXS E1, la page officielle \u003ca href=\"https:\/\/www.sram.com\/en\/sram\/road\/series\/red-axs\" target=\"_blank\" title=\"Sram red\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eSRAM — Red AXS E1\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est la bonne référence.\u003c\/p\u003e","brand":"Cinelli","offers":[{"title":"XS \/ Chalk Grey","offer_id":43019300405366,"sku":"00PRD2ET460FCG","price":8442.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Pink Bullet","offer_id":43019301060726,"sku":"B13002G8.Pin.XS","price":8442.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Team Edition '25","offer_id":44260924031094,"sku":"B13002G8.XS1.Tea1","price":8442.62,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"XS \/ Silver Pulse","offer_id":44259923427446,"sku":"B13002G8.XS.Sil","price":8442.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Midnight 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sont dessinés pour suivre les tendances. D'autres sont conçus autour d'un seul objectif : gagner. Le \u003cstrong\u003ePressure II\u003c\/strong\u003e appartient clairement à la seconde catégorie — le point le plus avancé du langage formel route de Cinelli, où rigidité, poids, aérodynamique et passage de pneus ont tous été retravaillés ensemble, sans sacrifier l'un pour l'autre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlus léger, plus raffiné\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à un drapage carbone revu, le Pressure II gagne en qualité de roulage, en fiabilité structurelle et en légèreté, chaque composant ayant été redessiné avec une précision millimétrique : le cadre et la fourche sont \u003cstrong\u003e3 % plus légers\u003c\/strong\u003e que la génération précédente, le kit cadre complet (cintre intégré + tige de selle) est \u003cstrong\u003e5 % plus léger\u003c\/strong\u003e, et le passage de pneus monte jusqu'à \u003cstrong\u003e32 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn drapage carbone affiné sur quatre prototypes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe drapage \u003cstrong\u003eT800 HM\u003c\/strong\u003e, validé par les équipes professionnelles, a été optimisé sur quatre prototypes successifs pour trouver l'équilibre exact entre gain de poids, rigidité de niveau course et durabilité dans le temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes chiffres du banc d'essai\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas du marketing — ce sont des données mesurées. \u003cstrong\u003eRigidité du tube de direction :\u003c\/strong\u003e 115,05 N\/mm. \u003cstrong\u003eRigidité du boîtier de pédalier :\u003c\/strong\u003e 155,9 N\/mm. \u003cstrong\u003eRigidité latérale des haubans :\u003c\/strong\u003e 51,57 N\/mm — des chiffres qui se traduisent par un transfert de puissance direct, sans perte, sur toutes les phases du coup de pédale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne aérodynamique optimisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn tube de direction redessiné pour un écoulement d'air plus net, la jonction de fourche abaissée de \u003cstrong\u003e9 mm\u003c\/strong\u003e, une nouvelle tête de fourche à angle d'ouverture plus large, et une patte arrière monolatérale à trous obturés et tête d'axe traversant affleurante — des détails pensés pour réduire la traînée aérodynamique sans compromettre le dégagement de roue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe montage : Campagnolo Super Record Wireless 13 vitesses | Fulcrum Wind 57\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe montage exploite le \u003cstrong\u003eCampagnolo Super Record Wireless\u003c\/strong\u003e en 13 vitesses — la transmission électronique la plus aboutie jamais construite à Vicence — associé aux roues avec \u003cstrong\u003eFulcrum Wind 57\u003c\/strong\u003e, un profil haut construit pour les cyclistes en quête du moindre avantage aérodynamique sur terrain plat et rapide. La conception électronique exclusive du Pressure II trouve ici un partenaire naturel : 13 vitesses, passage instantané, la précision qu'on attend de la marque qui a inventé le dérailleur moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGéométrie et caractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpattement :\u003c\/strong\u003e 990 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDéport de fourche :\u003c\/strong\u003e 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAngle de tube de selle :\u003c\/strong\u003e 73°\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassage des câbles entièrement intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCintre intégré pour une aérodynamique et un poids optimaux\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÉgalement disponible dans le second coloris, une réinterprétation moderne du classique British Racing Green.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDécouvre-le dans notre collection \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/collections\/road-bikes\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eVélos de route\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, ou consulte nos \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/latest-builds\"\u003e\u003cstrong\u003eDerniers montages\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e pour d'autres configurations réelles livrées à nos clients. Pour approfondir la technologie Campagnolo Super Record Wireless, la page officielle\u003cstrong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" title=\"Campagnolo\" href=\"https:\/\/www.campagnolo.com\/it-it\/super-record-s-wireless\/\" target=\"_blank\"\u003eCampagnolo — Super Record Wireless\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e est la bonne référence.\u003c\/p\u003e","brand":"Cinelli","offers":[{"title":"XS \/ Chalk Grey","offer_id":43019302371446,"sku":"00PRD2S3460FCG","price":8442.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Pink Bullet","offer_id":43019303026806,"sku":"00PRD2S3460FPB","price":8442.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Team Edition '25","offer_id":44260933271670,"sku":"B49698P3.XS1.Tea1","price":8442.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Silver Pulse","offer_id":44259992600694,"sku":"B49698P3.XS.Sil","price":8442.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Midnight 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D'autres sont conçus autour d'un seul objectif : gagner. Le \u003cstrong\u003ePressure II\u003c\/strong\u003e appartient clairement à la seconde catégorie — le point le plus avancé du langage formel route de Cinelli, où rigidité, poids, aérodynamique et passage de pneus ont tous été retravaillés ensemble, sans sacrifier l'un pour l'autre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlus léger, plus raffiné\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à un drapage carbone revu, le Pressure II gagne en qualité de roulage, en fiabilité structurelle et en légèreté, chaque composant ayant été redessiné avec une précision millimétrique : le cadre et la fourche sont \u003cstrong\u003e3 % plus légers\u003c\/strong\u003e que la génération précédente, le kit cadre complet (cintre intégré + tige de selle) est \u003cstrong\u003e5 % plus léger\u003c\/strong\u003e, et le passage de pneus monte jusqu'à \u003cstrong\u003e32 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn drapage carbone affiné sur quatre prototypes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe drapage \u003cstrong\u003eT800 HM\u003c\/strong\u003e, validé par les équipes professionnelles, a été optimisé sur quatre prototypes successifs pour trouver l'équilibre exact entre gain de poids, rigidité de niveau course et durabilité dans le temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes chiffres du banc d'essai\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas du marketing — ce sont des données mesurées. \u003cstrong\u003eRigidité du tube de direction :\u003c\/strong\u003e 115,05 N\/mm. \u003cstrong\u003eRigidité du boîtier de pédalier :\u003c\/strong\u003e 155,9 N\/mm. \u003cstrong\u003eRigidité latérale des haubans :\u003c\/strong\u003e 51,57 N\/mm — des chiffres qui se traduisent par un transfert de puissance direct, sans perte, sur toutes les phases du coup de pédale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne aérodynamique optimisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn tube de direction redessiné pour un écoulement d'air plus net, la jonction de fourche abaissée de \u003cstrong\u003e9 mm\u003c\/strong\u003e, une nouvelle tête de fourche à angle d'ouverture plus large, et une patte arrière monolatérale à trous obturés et tête d'axe traversant affleurante — des détails pensés pour réduire la traînée aérodynamique sans compromettre le dégagement de roue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe montage : Shimano Ultegra Di2 12 vitesses\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe montage exploite le \u003cstrong\u003eShimano Ultegra Di2\u003c\/strong\u003e en 12 vitesses, associé aux roues avec \u003cstrong\u003eFulcrum Soniq AL\u003c\/strong\u003e — une combinaison qui amène le cadre le plus aérodynamique jamais construit par Cinelli à un niveau de prix plus accessible, sans renoncer à la précision du passage électronique. À noter : le cadre est conçu pour être \u003cstrong\u003eexclusivement électronique\u003c\/strong\u003e — il n'existe aucune option mécanique sur ce modèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGéométrie et caractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpattement :\u003c\/strong\u003e 990 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDéport de fourche :\u003c\/strong\u003e 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAngle de tube de selle :\u003c\/strong\u003e 73°\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassage des câbles entièrement intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCintre intégré pour une aérodynamique et un poids optimaux\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÉgalement disponible dans le second coloris, une réinterprétation moderne du classique British Racing Green.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDécouvre-le dans notre collection \u003ca href=\"\/fr\/collections\/road-bikes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eVélos de route\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, ou consulte nos \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/latest-builds\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eDerniers montages\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e pour d'autres configurations réelles livrées à nos clients. 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D'autres sont conçus autour d'un seul objectif : gagner. Le \u003cstrong\u003ePressure II\u003c\/strong\u003e appartient clairement à la seconde catégorie — le point le plus avancé du langage formel route de Cinelli, où rigidité, poids, aérodynamique et passage de pneus ont tous été retravaillés ensemble, sans sacrifier l'un pour l'autre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlus léger, plus raffiné\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à un drapage carbone revu, le Pressure II gagne en qualité de roulage, en fiabilité structurelle et en légèreté, chaque composant ayant été redessiné avec une précision millimétrique : le cadre et la fourche sont \u003cstrong\u003e3 % plus légers\u003c\/strong\u003e que la génération précédente, le kit cadre complet (cintre intégré + tige de selle) est \u003cstrong\u003e5 % plus léger\u003c\/strong\u003e, et le passage de pneus monte jusqu'à \u003cstrong\u003e32 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn drapage carbone affiné sur quatre prototypes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe drapage \u003cstrong\u003eT800 HM\u003c\/strong\u003e, validé par les équipes professionnelles, a été optimisé sur quatre prototypes successifs pour trouver l'équilibre exact entre gain de poids, rigidité de niveau course et durabilité dans le temps — pas un compromis, mais le résultat d'un processus réellement itératif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes chiffres du banc d'essai\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas du marketing — ce sont des données mesurées. \u003cstrong\u003eRigidité du tube de direction :\u003c\/strong\u003e 115,05 N\/mm. \u003cstrong\u003eRigidité du boîtier de pédalier :\u003c\/strong\u003e 155,9 N\/mm. \u003cstrong\u003eRigidité latérale des haubans :\u003c\/strong\u003e 51,57 N\/mm — des chiffres qui se traduisent par un transfert de puissance direct, sans perte, sur toutes les phases du coup de pédale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGéométrie de course et caractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3\"\u003e\n\u003cli\u003ePassage des câbles entièrement intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGéométrie de course\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpattement :\u003c\/strong\u003e 990 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDéport de fourche :\u003c\/strong\u003e 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAngle de tube de selle :\u003c\/strong\u003e 73°\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne aérodynamique optimisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque détail aérodynamique a été retravaillé de fond en comble : un tube de direction redessiné pour un écoulement d'air plus net, la jonction de fourche abaissée de \u003cstrong\u003e9 mm\u003c\/strong\u003e pour améliorer la continuité de surface, une nouvelle tête de fourche à angle d'ouverture plus large pour un meilleur dégagement de roue, et un nouveau dessin de patte arrière monolatérale à trous obturés et tête d'axe traversant affleurante — des détails qui, ensemble, réduisent nettement la traînée aérodynamique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e groupes électroniques uniquement, avec un système de cintre intégré pour une aérodynamique et un poids optimaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponible dans un second coloris, une réinterprétation moderne et affirmée du classique British Racing Green.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDécouvre-le dans notre collection \u003ca href=\"\/fr\/collections\/road-bikes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eVélos de route\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, ou consulte nos \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/latest-builds\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eDerniers montages\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e pour les configurations complètes déjà montées sur ce cadre. Pour approfondir le drapage T800 HM, la page officielle \u003ca href=\"https:\/\/cinelli-milano.com\/it\/collections\/pressure\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eCinelli — Pressure II\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est la bonne référence.\u003c\/p\u003e","brand":"Cinelli","offers":[{"title":"XS \/ Chalk Grey","offer_id":43019306991734,"sku":"CC-TCIN-PRESS-XS-CG","price":3360.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Pink Bullet","offer_id":43019307647094,"sku":"CC-TCIN-PRESS-XS-PB","price":3360.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Team Edition '25","offer_id":44260941660278,"sku":"B65V9713.XS1.Tea1","price":3360.66,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"XS \/ Silver Pulse","offer_id":44259989782646,"sku":"B65V9713.XS.Sil","price":3360.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Midnight 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