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Colnago C64 Disc 2021 | Campagnolo SR | Art Decor | Complete Bicycle

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Descrizione

Colnago | Cicli Corsa

C64 disc 2021 | Campagnolo SR | Art Decor | Colnago

THE PERFECTION OF MADE IN ITALY.

Colnago C64 disc è stata totalmente riprogettata con particolare attenzione all’utilizzo di nuovi materiali e fibre, pur mantenendo le caratteristiche più distintive del modello di punta della gamma Colnago. I telai Colnago C64 sono interamente realizzati a mano in Italia presso la fabbrica Colnago di Cambiago.

GRUPPO E RUOTE

La versione proposta monta il gruppo completo Campagnolo Super Record a 12 velocità che garantisce un elevato livello prestazionale e qualitativo per i ciclisti più esigenti. Il gruppo è disponibile con le combinazioni di pacco pignoni 11/29,11/32 o 11/34 e le combinazioni delle corone 34/50, 36/52 o 39/53. 

Insieme al gruppo, la bicicletta viene proposta con il nuovo set di ruote in carbonio Campagnolo Bora WTO 45 con finitura unidirezionale aerodinamici, nuovi mozzi in alluminio, sistema cono-calotta ceramico USB per ottimizzare la performance. Perfettamente compatibili con copertoncino e tubeless.

FORCELLA 355 GRAMMI DI RESISTENZA

COMPLETAMENTE RIDISEGNATA, È PIÙ RIGIDA E RESISTENTE E PESA 40 GRAMMI IN MENO.

La forcella del C64 è stata completamente ridisegnata, con una nervatura esterna per un maggior comfort. Per aumentare la rigidità e la resistenza, abbiamo creato una speciale nervatura interna al tubo di sterzo, co-laminate con un inserto in alluminio filettato che sostituisce di fatto anche il tradizionale expander. La forcella C64 disc è realizzata con una speciale forma a C/D per permettere il complete passaggio dei tubi idraulici all’interno dell’attacco manubrio. Il perno passante anteriore, sempre da 12mm, è ora di tipo filettato a innesto esagonale.


Del peso di soli 355gr, con la stessa forma della versione disco la forcella per freno tradizionale ospita i pivot per i freni direct-mount. La lunghezza della forcella è stata aumentata di 5mm, uno stratagemma che ha permesso di realizzare una testa forcella cava, riducendo il peso ma mantenendo la stessa rigidità.
I forcellini sono ora in fibra di carbonio, realizzati con un processo simile alla forgiatura del metallo.

 

TUBO STERZO PIÙ TECNOLOGIA, MENO PESO

PIÙ LEGGERO E RIGIDO GRAZIE ALLO SPESSORE RIDOTTO, ALLA FIBRA UNIDIREZIONALE E ALLA SPECIALE NERVATURA INTERNA.

Il tubo sterzo del C64 è realizzato con una nuova tecnologia che ha permesso di ridurre lo spessore e quindi il peso. La forma è stata altresì rivista nella parte centrale per aumentare la rigidità laterale. Come per il resto del telaio, la finitura superficiale è ora in carbonio uni direzionale, anzichè 3k, per una ulteriore riduzione di peso.

 

BLOCCAGGIO ESTREMA PULIZIA

LINEA PIÙ ELEGANTE, CON IL SISTEMA DI BLOCCAGGIO DEL REGGISELLA COMPLETAMENTE NASCOSTO.

Il nodo sella risulta estremamente pulito su questo modello, grazie al sistema di bloccaggio del reggisella completamente nascosto e strutturalmente integrato. Il C64 ha un singolo cuneo a tiraggio inferiore. La riduzione di peso è di circa 15gr e la zona di contatto del cuneo con il telaio è rinforzata grazie a un’anima in alluminio co-stampata insieme al carbonio.

 

REGGISELLA MASSIMO COMFORT

SEZIONE SQUADRATA PER UNA MAGGIORE RIGIDITÀ E UN MIGLIORE ASSORBIMENTO DELLE ASPERITÀ.

Offre un lieve guadagno a livello aerodinamico ma soprattutto aumenta l’assorbimento verticale delle asperità, comparato con il precedente tubo rotondo di diametro 31.6mm. Il reggisella di serie ha un offset di 15mm, mentre versioni da 0mm e 30mm sono disponibili aftermarket.

 

CARRO POSTERIORE NUOVA TECNOLOGIA

FORCELLINI E FODERI ORIZZONTALI FULL CARBON IN PEZZO SINGOLO.

I forcellini del C64 sono ora una parte integrante dei foderi orizzontali. La costruzione in un pezzo singolo ha permesso di abbassare il pesoaumentare il comfort e mantenere la stessa rigidità laterale. La versione disco è caratterizzata dalla stessa costruzione full carbon, oltre a un perno posteriore da 12mm e gli alloggi per il freno flat-mount direttamente co-stampati.
I foderi bassi della versione per freni tradizionali sono leggermente più larghi della versione disco per mantenere la stessa rigidità, e dunque performance.

 

SPAZIO GOMMA POSTERIORE COMFORT E SICUREZZA

INGOMBRO MASSIMO DI 36,5 MM E COPERTONI FINO A 28 MM.

Il telaio è disegnato con un ingombro massimo di 36.5mm (diametro a 348,5mm di raggio ruota), il che consente di utilizzare pneumatici da 28mm con sufficiente spazio per pedalarci serenamente in ogni condizione.

 

Sei interessato ad altri colori? Qui trovi altre varianti oppure puoi crearti il tuo telaio con MySixty4 e inviacelo a [email protected] .

Geometria
Attacco RS9
Termini e Condizioni

TERMINI E CONDIZIONI
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