3T Bike | Cicli Corsa

3T Ruote Discus 45 | 40 LTD

Dopo aver testato due dozzine di prototipi di ruote nel tunnel, è nata la Discus 45 | 40 LTD.

45 mm di profondità per una buona aerodinamica senza un'eccessiva vulnerabilità al vento laterale.

40 mm di larghezza per adattarsi ai pneumatici da 35-40 mm.

Il risultato è una velocità mai vista prima sulle strade sterrate. Sebbene la forma sia ottimizzata per la 3T Exploro, il Discus 45 | 40 LTD rende più veloce qualsiasi bicicletta da ghiaia.

Design del nosetail Analogamente al Discus 45 | 32 LTD, il Discus 45 | 40 utilizza il design NoseTail per comprimere le prestazioni di un cerchio profondo 60 mm in un profilo di 45 mm.

Per definizione, il design del cerchio è un compromesso, perché qualsiasi forma sia aerodinamica sulla parte anteriore non funziona altrettanto bene 180 gradi dopo, quando è arretrata.

La forma NoseTail è stata sviluppata dal leggendario Dave Kennedy (professionista dell'aerodinamica da oltre 50(!) anni) e dal responsabile del design di 3T Gerard Vroomen. La NoseTail in realtà sacrifica alcune prestazioni sulla metà anteriore della ruota a favore di un funzionamento migliore sulla metà posteriore. Non solo i due effetti si annullano a vicenda, ma la forma risultante richiede anche una minore profondità del cerchio e guida meglio il flusso d'aria dalla parte posteriore della ruota anteriore al tubo obliquo. Ciò è particolarmente utile sull'Exploro RaceMax, dove il tubo obliquo è posizionato in prossimità del pneumatico anteriore.

GRANDE LARGHEZZA INTERNA: con i suoi 29 mm, il Discus 45 | 40 ha di gran lunga la larghezza interna più ampia di qualsiasi altro cerchio (aero) per gravel. Ciò significa meno flop del pneumatico, quindi la curva è più precisa perché il pneumatico non rotola oltre il bordo del cerchio. Un'ampia larghezza interna consente inoltre di utilizzare uno pneumatico più leggero e più stretto a parità di WAM.

ATTACCATI ALLA SICUREZZA: i disegni se nza ganci consentono di risparmiare qualche grammo e sono molto più facili da produrre in carbonio. Ma gli uomini sono andati sulla luna non perché era facile, ma perché era difficile. Sicuramente allora l'industria della bicicletta potrà mettere dei ganci sui cerchi per garantire la massima sicurezza e distribuire meglio i carichi d'impatto su cerchio e pneumatico.

RIDICOLO DI SICUREZZA: con gli pneumatici tubeless, la resistenza al rotolamento è minore e le forature sono molto rare. Ma quando si buca un pneumatico da strada o da sterrato, una cresta di sicurezza mantiene il pneumatico sul cerchio per sicurezza e per evitare danni (spesso viene saltata per risparmiare peso e facilitare la produzione, ma anche in questo caso ci piace la sfida).

MOZZI IN CARBON-TI: Carbon-Ti produce alcuni dei mozzi più leggeri e sofisticati dell'industria ciclistica, proprio qui in Italia. Li abbiamo utilizzati a lungo sulle nostre ruote e abbiamo deciso che, essendo le Discus 45 | 40 LTD le ruote più avanzate, meritavano i mozzi più avanzati.

SIGILLANTE RESISTENTE: avrete sentito parlare di ruote distrutte da un sigillante aggressivo. Ecco perché utilizziamo nippli in ottone cromato (molto più resistenti di quelli in lega) con rondelle e raggi in acciaio inox. Per ottenere risultati ottimali, consigliamo di evitare sigillanti alcalini con ammoniaca o idrossido di sodio.

OPZIONI PER I FRENI LIBERI: Il set di ruote Discus 45 | 40 è disponibile con i driver standard e xD-R (selezionare la versione desiderata al momento dell'ordine). È disponibile anche un kit di conversione se in futuro si desidera passare a un sistema di guida diverso.