Le gravel de compétition exige le même niveau de rigueur technique qu'une roue de route — appliqué à des conditions totalement différentes. C'est précisément de là que naît la Bora X : la première roue de la légendaire famille Bora développée spécifiquement pour le gravel, apportant sur les terrains non goudronnés la même approche racing qui a fait de Campagnolo une référence dans le cyclisme sur route.

Développée en soufflerie et éprouvée sur les terrains les plus exigeants, la Bora X a été conçue avec un objectif précis : allier réactivité et stabilité, absorber les vibrations des surfaces irrégulières et conserver une précision de conduite quel que soit le terrain. Le profil de 50 mm et le canal interne hooked de 27 mm — idéal pour des pneus à partir de 35 mm — reposent sur la même philosophie de construction que la version route, avec un drapage carbone unidirectionnel calibré selon les contraintes spécifiques du gravel.

Un laçage pensé pour le gravel rapide

L'incontournable laçage G3 est ici réinterprété dans une configuration dédiée au gravel rapide, combinant rayons aero et elliptiques pour réduire les turbulences et améliorer la pénétration dans l'air, tout en conservant le juste équilibre entre rigidité et confort — un compromis décisif quand le terrain change d'un mètre à l'autre.

L'esthétique raconte elle aussi cette double identité : le logo "X" en finition métallique black chrome renvoie directement à l'univers gravel, tout en restant fidèle à l'iconique "roue ailée" de Campagnolo, symbole d'une tradition de construction qui se met ici à l'épreuve d'un terrain inédit.

Le résultat est une roue de seulement 1 430 grammes, solide sous charge maximale et réactive à chaque relance soudaine — les deux qualités qui comptent vraiment quand le gravel devient compétition. La Bora X est conçue pour s'adapter à toutes les configurations de transmission : disponible avec des corps de roue libre Campagnolo N