Le G4-X est le nouveau Colnago conçu pour la course gravel. Ce modèle remplace le G3-X et exploite le meilleur de ce que la marque de Cambiago a appris de sa longue expérience tout-terrain en cyclo-cross et, sur route, avec les vélos de la Série V — les machines monocoques en carbone conçues pour les UAE Emirates et UAE ADQ WorldTour Teams.

Le G4-X est l'aboutissement de l'héritage tout-terrain de Colnago, qui en cyclo-cross a dominé et tout gagné. Parmi les victoires les plus marquantes de la marque figurent celles de Sven Nys, six fois champion du monde de CX, et de Wout Van Aert, double champion du monde tout-terrain sur des cadres Colnago.

Le concept du G4-X découle directement du V4Rs, le vélo utilisé par les équipes UAE Emirates et UAE ADQ en WorldTour. Les deux modèles partagent la même philosophie de dessin et la même identité esthétique. Le V4Rs a été créé comme l'équilibre parfait de tout ce dont un coureur professionnel a besoin — et il en va de même pour le G4-X : l'harmonie optimale de toutes les qualités requises pour gagner sur les chemins.

Un équilibre parfait des éléments
Il est facile de définir un vélo par un seul chiffre : le plus aérodynamique, le plus rigide, le plus léger… Pourtant, au bout du compte, aucun chiffre seul ne définit l'expérience de pilotage.

Le G4-X est le fruit de l'optimisation de tous les facteurs essentiels quand on court ou qu'on pousse fort en gravel :

• Comportement
• Légèreté
• Robustesse
• Aérodynamique
• Stabilité
• Réactivité du cadre
• Passage de pneus

Le passage de pneus nominal passe de 40 mm (précédent G3-X) à 45 mm. Le G4-X est disponible avec un montage classique potence + cintre en deux pièces, ou avec le poste de pilotage carbone intégré Colnago CC.01 (version Wide de série), la version route étant également compatible.
Comme le pivot de fourche est au diamètre traditionnel de 1 1/8", le cadre reste largement compatible avec les solutions d'autres marques.

Solution de cintre intégré — CC.01 Wide
Le Colnago CC.01 Wide offre plus de flare que son homologue route — 3 cm par côté au lieu d'1 cm. Comme la version standard, c'est un monocoque carbone, qui apporte un gain de poids notable et une rigidité accrue.

Il adopte un reach de 72,5 mm, un drop de 120 mm et un angle potence-cintre de 82°.

Points de fixation
Le G4-X reçoit quatre points de fixation rivetés : deux aux emplacements traditionnels de porte-bidon à l'intérieur du triangle avant, un sous le tube diagonal et un sur le tube supérieur.

Le cadre accepte tous les groupes électroniques, à simple ou double plateau, et il est compatible UDH — le standard universel de patte de dérailleur développé par SRAM.