Un mythe revient. Le cadre le plus performant jamais construit par De Rosa, en cinq coloris qui allient caractère et exclusivité — ici dans son expression la plus complète, monté avec Campagnolo Record 13, Bora WTO et le cockpit Vision Metron 5D ACR.

Le De Rosa Merak a atteint sa cinquième évolution : les fibres de carbone les plus nobles et les plus performantes disponibles, un cadre de 700 grammes, deux ans de développement et, dans cette version Dynamic, un traitement graphique poussé que personne ne pourra ignorer.

En un coup d'œil

Cadre 700 g (non peint, taille 480), fourche 280 g (non peinte, pivot coupé)

Cinq coloris multi-tons : Dynamic Black, Dynamic Gold, Dynamic Violet, Dynamic White, Dynamic Purple

Carbone haut et ultra-haut module : T1100 et M40J

8 tailles, de 42,5 à 56,5

Boîtier de pédalier T47 86 mm · Compatible UDH · Jeu de direction 1"1/2 – 1"1/2

ACR Hidden Cables, intégré au cockpit Vision Metron 5D ACR

Passage de pneus jusqu'à 34c

Groupe : Campagnolo Record 13

Roues : Bora WTO

Cockpit : Vision Metron 5D ACR

Cette annonce comprend : cadre, fourche, jeu de direction, tige de selle De Rosa, axes traversants avant et arrière, groupe complet Campagnolo Record 13, roues Bora WTO, cockpit intégré Vision Metron 5D ACR, montage professionnel inclus et prêt à rouler.

Record 13, Bora WTO et Vision Metron 5D ACR : la plateforme, dans sa version la plus aboutie
Cette configuration associe au Merak le groupe Campagnolo Record 13 vitesses — la même plateforme sans fil que le Super Record, distillée dans un montage pensé pour ceux qui veulent cette sensation de passage de vitesses sans compromis — avec les roues Bora WTO, la réponse de Campagnolo à l'efficacité aérodynamique et à la stabilité par vent de travers, et le Vision Metron 5D ACR, le cockpit intégré que De Rosa a développé avec Vision, dessiné autour des lignes du cadre. Sur la Dynamic, où le graphisme fait partie intégrante du design, c'est l'association pour laquelle le vélo a été conçu.

Cinq coloris multi-tons

Chaque coloris Dynamic naît de la combinaison de plusieurs tons, avec des détails graphiques qui affinent le design et en relèvent le niveau de sophistication, et des lignes longitudinales qui suivent les surfaces du cadre et en portent la direction. Le logo sur le tube diagonal reste discret, et les surfaces restent au centre de l'attention.

C'est le territoire esthétique que De Rosa appelle rétrofuturiste : héritage et design contemporain qui coexistent sans jamais devenir un exercice nostalgique. Un résultat sophistiqué — marquant, mais jamais ostentatoire.

Disponible en Dynamic Black, Dynamic Gold, Dynamic Violet, Dynamic White et Dynamic Purple.

Le cadre

Plus de 70 % du carbone est en fibre premium — principalement T1100 et M40J, avec une part de 60T dans les zones les plus sollicitées — tandis que le T700 à module standard, présent dans une grande partie des cadres carbone commercialisés aujourd'hui, est absent : plus le module est élevé, moins il faut de matière pour atteindre la même rigidité.

Le triangle arrière et la fourche utilisent des sections plus généreuses, avec un volume net quand on regarde le vélo de l'arrière. C'est ce travail qui garde le cadre contrôlable en descente et à haute vitesse, là où un cadre de 700 grammes risque de devenir nerveux.

Avec ce montage Record 13, Bora WTO et Vision Metron 5D ACR, le vélo complet se maintient confortablement sous la limite UCI de 6,8 kg — ce sont les composants qui font le travail, et ce sont des composants que nous connaissons parfaitement.

Cockpit : Vision Metron 5D ACR, développé avec Vision

Pour le nouveau Merak, De Rosa a développé un cockpit dédié avec Vision, dessiné autour des lignes du cadre. Sur la Dynamic, où le graphisme fait partie intégrante du design, c'est l'association pour laquelle le vélo a été conçu — et celle que nous recommandons.

Le cadre utilise le standard ACR Hidden Cables, donc les cockpits d'autres fabricants restent compatibles si tu as des exigences spécifiques de largeur ou de géométrie : contacte-nous avant de commander et nous t'aiderons à trouver la bonne taille.

Une plateforme. Trois façons de la lire.

La plateforme est unique, et elle est exceptionnelle. Ce n'est pas une mise à jour cosmétique : le Merak parvient une nouvelle fois à surprendre sur le contenu technique et la performance, sans mettre le style de côté — et chez De Rosa, le style n'a jamais été un accessoire.

Classic, Dynamic et Race partagent exactement le même cadre : ce qui change, c'est la façon dont le projet se présente, et donc ce qu'il dit de celui qui le pilote. Techniquement, rien ne change : cadre, carbone et comportement sur route sont identiques. Ce qui change, c'est le graphisme, la finition et l'interprétation esthétique. Le Classic réduit les marquages au minimum ; le Dynamic combine plusieurs tons avec des détails graphiques ; le Race adopte une approche ouvertement orientée course.

Un cadre, mille routes

Le Merak n'a pas été conçu comme un pur grimpeur, ce n'est pas un vélo aéro dédié et ce n'est pas un vélo endurance : c'est un vélo de course polyvalent, et dans un marché de plus en plus spécialisé, c'est un choix assumé plutôt qu'un compromis. Le passage de pneus jusqu'à 34c élargit son champ d'action, d'un montage étroit et réactif à une configuration plus confortable quand la route cesse de coopérer. Si tu recherches une géométrie franchement endurance, contacte-nous : il existe un modèle plus adapté à cet usage dans la gamme De Rosa.

Tu cherches un autre montage ?
Ce vélo est livré complet avec Record 13, Bora WTO et le cockpit Vision Metron 5D ACR, monté par notre atelier et prêt à rouler dès la sortie du carton. Si tu préfères choisir toi-même ton groupe, tes roues ou ton cockpit, découvre le cadre Merak Dynamic et configure-le à ta façon avec l'un de nos Build Kits.

Huit tailles, de 42,5 à 56,5

Les tailles sont très resserrées et deux tailles consécutives ne sont pas équivalentes : sur un vélo à la position course, la hauteur seule n'est pas un critère suffisant. Nous pratiquons le bike fitting depuis de nombreuses années — envoie-nous tes données de fitting, ou les mesures du vélo que tu utilises aujourd'hui, et nous te donnerons une indication fiable avant l'achat. Pour qui veut une certitude absolue, nous approfondissons l'évaluation une fois la commande passée.

Cicli Corsa et De Rosa : partenaires depuis 2012

De Rosa est la marque avec laquelle Cicli Corsa est née. Nous sommes revendeurs officiels depuis 2012, et avec Cristiano De Rosa et ses fils, nous partageons du respect, de l'amitié et de nombreuses années de travail mené ensemble. C'est pour cela que nous savons quels montages fonctionnent vraiment.

Ce Merak t'arrive déjà monté : groupe, roues et cockpit choisis, vérifiés et assemblés dans notre atelier, prêt à rouler dès la sortie du carton. C'est aussi la voie la plus directe pour passer sous les 6,8 kg, car le poids final se joue là, dans les composants.

Et si tu as une question, quelqu'un te répond. Notre service client s'occupe des tailles, des ajustements de position et de tout autre doute, avant et après ton achat : écris à customerservice@ciclicorsa.com et quelqu'un qui connaît ces cadres te répondra.

Questions fréquentes

Le cockpit est-il inclus ? Oui. Ce montage est équipé du cockpit intégré Vision Metron 5D ACR, développé avec De Rosa autour des lignes du Merak. Si tu préfères un autre cockpit compatible ACR ou une taille différente, contacte-nous et nous déterminerons ensemble celui qui convient à ta position.

La tige de selle est-elle disponible avec recul ? Oui. Aux côtés de la version à offset zéro, des options avec recul de 12 mm et 25 mm sont disponibles, et le choix se fait à la commande, sans surcoût. Indique-nous le recul dont tu as besoin au moment de l'achat. Couple de serrage : 6 Nm.

Ce vélo est-il prêt à rouler dès la sortie du carton ? Oui. Cette annonce comprend le groupe complet Record 13, les roues Bora WTO et le cockpit Vision Metron 5D ACR, le tout assemblé par notre atelier. Si tu préfères une autre combinaison de groupe, de roues ou de cockpit, découvre le cadre Merak Dynamic et configure-le avec l'un de nos Build Kits, ou écris-nous avant de commander et nous te préparerons un devis sur mesure.

Classic, Dynamic et Race : qu'est-ce qui change ? Techniquement, rien : cadre, carbone et comportement sur route sont identiques. Ce qui change, c'est le graphisme, la finition et l'interprétation esthétique. Le Classic réduit les marquages au minimum ; le Dynamic combine plusieurs tons avec des détails graphiques ; le Race adopte une approche ouvertement orientée course.