Une icône revient. Le cadre le plus performant que De Rosa ait jamais construit, dans son interprétation la plus ouvertement orientée course, ici en vélo complet avec Shimano Dura-Ace Di2 et roues Fulcrum Speed DB.

La De Rosa Merak en est à sa cinquième évolution : les meilleures fibres de carbone disponibles, un cadre de 700 grammes, deux ans de développement et, dans cette version Race, six coloris qui réinterprètent l'histoire sportive du modèle sous une forme contemporaine.

En un coup d'œil

• Cadre 700 g (non peint, taille 480), fourche 280 g (non peinte, tube de direction coupé)
• Six coloris : Palla di fuoco, Purple, Red, Silver, White, Black
• Stratification en carbone à haut et très haut module : T1100 et M40J
• 8 tailles, de 42,5 à 56,5
• Boîtier de pédalier T47 86 mm · Compatible UDH · Jeu de direction 1"1/2 – 1"1/2
• Compatible ACR Hidden Cables
• Dégagement pour pneus jusqu'à 34c
• Groupe : Shimano Dura-Ace Di2
• Roues : Fulcrum Speed DB

Les coloris Race

Les coloris Race retracent les victoires les plus marquantes de l'histoire de la Merak, réinterprétées sous une forme contemporaine et avec un caractère résolument course. Des lignes nettes et tendues, construites autour de la sensation de vitesse, sans rien qui distraie le regard : le logo du tube diagonal reste discret et la forme du cadre demeure le sujet.

Disponible en Palla di fuoco, Purple, Red, Silver, White et Black.

Le cadre

Plus de 70 % de la stratification est constituée de fibres premium, principalement T1100 et M40J, avec une proportion de 60T dans les zones les plus sollicitées, tandis que le T700 à module standard, présent dans une grande partie des cadres en carbone vendus aujourd'hui, est absent : plus le module est élevé, moins il faut de matière pour atteindre la même rigidité.

Le triangle arrière et la fourche utilisent des sections plus généreuses, avec un volume bien visible lorsque l'on regarde le vélo par l'arrière. C'est ce travail qui garde le cadre maîtrisable en descente et à grande vitesse, là où un cadre de 700 grammes risque de devenir nerveux.

En vélo complet, la Merak se situe entre 6,9 et 7,1 kg selon la configuration.

Le montage

Cette Merak est construite autour de Shimano Dura-Ace Di2 et de roues Fulcrum Speed DB : une configuration choisie pour un vélo fait pour rouler vite et pour le cadre qu'il porte.

Le vélo est monté par notre atelier, avec le montage déjà inclus dans le prix. Nous avons déjà vérifié la compatibilité : aucun standard incompatible, aucune pièce manquante à la dernière minute, aucun retour. Vous recevez un vélo prêt à rouler.

Vous avez une autre configuration en tête ? Parlez-nous du montage que vous souhaitez et nous vous apporterons tout le soutien nécessaire pour réaliser le vélo de vos rêves.

Huit tailles, de 42,5 à 56,5

Les tailles sont très rapprochées et deux tailles adjacentes ne sont pas équivalentes : avec une position course, la taille du cycliste seule ne suffit pas comme critère. Nous travaillons dans le bike fitting depuis de nombreuses années : envoyez-nous vos données de fit ou les mesures du vélo que vous utilisez actuellement et nous vous donnerons une indication fiable avant l'achat. Pour ceux qui veulent une certitude absolue, nous approfondissons l'évaluation une fois la commande passée.

Cicli Corsa et De Rosa : partenaires depuis 2012

De Rosa est la marque avec laquelle Cicli Corsa a commencé. Nous sommes revendeurs officiels depuis 2012 et, avec Cristiano De Rosa et ses fils, nous partageons respect, amitié et de nombreuses années de travail en commun. C'est pourquoi nous savons quelles configurations fonctionnent vraiment.

Et si vous avez une question, quelqu'un vous répond. Notre service client s'occupe des tailles, des spécifications et de tout autre doute, avant et après votre achat : écrivez à customerservice@ciclicorsa.com et vous recevrez une réponse de quelqu'un qui connaît ces cadres.

Questions fréquentes

Le vélo est-il livré monté ?
Oui. Le vélo est monté par notre atelier, avec le montage déjà inclus dans le prix, vous le recevez donc prêt à rouler.

Puis-je modifier la configuration ?
Pour une configuration sur mesure, écrivez-nous avant de commander et nous préparerons un devis.

Classic, Dynamic et Race : qu'est-ce qui change ?
Techniquement, rien : cadre, stratification et comportement sur route sont identiques. Ce qui change, ce sont les graphismes, la finition et l'interprétation esthétique. La Classic réduit les marques graphiques au minimum ; la Dynamic associe plusieurs tons à des détails graphiques ; la Race adopte une approche ouvertement orientée course.