Une icône revient. Le cadre le plus performant que De Rosa ait jamais construit, dans un traitement graphique discret qui laisse le dessin parler de lui-même.

Le De Rosa Merak Classic est la cinquième évolution d'un nom qui pèse autant que n'importe quel autre dans l'histoire de la marque : deux ans de développement derrière le projet route le plus abouti techniquement que De Rosa ait jamais signé. Dans la version Classic, il se lit sans filtre — la géométrie au premier plan, les graphismes réduits à l'essentiel.

En bref

Le drapage : fibres haut et très haut module

Sur un cadre de 700 grammes, le drapage carbone est la raison pour laquelle ce poids offre encore rigidité et performance.

Le Merak est construit majoritairement en T1100 et M40J, deux des meilleures fibres du marché, avec une proportion de 60T là où il faut encore plus de rigidité. Les fibres haut de gamme représentent plus de 70 % de la structure, tandis que la T700 à module standard — présente dans une grande partie des cadres carbone en vente aujourd'hui — n'apparaît pas du tout. Une fibre à module plus élevé demande moins de matière pour atteindre une rigidité donnée : c'est ainsi qu'on retire du poids sans retirer de la réactivité.

Léger, sans devenir nerveux

La vraie question n'est pas combien il pèse, mais comment il se comporte quand la vitesse monte. Le triangle arrière et la fourche adoptent des sections généreuses, d'une présence visuelle nette quand on regarde le vélo de derrière, et ce même travail se traduit par du contrôle en descente et de la stabilité à haute vitesse. De profil, la silhouette reste tendue, le tube supérieur filant sans rupture vers un avant-train compact.

Un cadre qui invite à aller vite et, surtout, qui te laisse posé pendant que tu le fais. Dans un montage courant, le vélo complet s'établit autour de 6,9–7,1 kg, mais ce chiffre est indicatif : les variables sont très nombreuses. Ce que nous savons chez Cicli Corsa, c'est que passer sous la limite UCI de 6,8 kg n'a rien de difficile avec les bons composants — et ce sont des composants que tu trouveras dans notre catalogue. Plusieurs montages complets sont disponibles, et tu les trouveras ici.

Poste de pilotage : compatibilité ACR Hidden Cables

Le Merak est compatible avec le ACR Hidden Cables standard : les câbles et les durites de frein passent à l'intérieur de l'avant-train sans te lier à un seul composant. Les postes de pilotage ACR sont proposés par plusieurs fabricants en différentes largeurs, géométries et gammes de prix : tu peux donc choisir celui qui convient à ta position et le remplacer des années plus tard sans remettre le cadre en question.

Pour le lancement du nouveau Merak, De Rosa a travaillé avec Vision sur un cintre dédié, dessiné autour des lignes du cadre : c'est l'association que la marque avait en tête, pas la seule qui s'offre à toi. Le poste de pilotage n'est pas inclus dans cette fiche — si tu hésites, contacte-nous avant de commander.

Une plateforme. Trois façons de la lire.

La plateforme est unique, et elle est exceptionnelle. Ce n'est pas une actualisation cosmétique : le Merak parvient une nouvelle fois à surprendre sur le contenu technique et la performance, sans mettre le style de côté — et chez De Rosa, le style n'a jamais été un accessoire.

Ensuite il y a tout le reste, et cette part-là te concerne. Classic, Dynamic et Race partagent exactement le même cadre : ce qui change, c'est la façon dont le projet se présente, et donc ce qu'il dit du cycliste. Dis-nous qui tu es, et il y a une lecture du Merak qui te ressemble.

Le Classic est fait pour ceux qui n'ont pas besoin de le dire.

Le logo du tube diagonal se réduit et la surface du cadre est laissée libre. Cela demande du cran, parce que ça ne fonctionne que si les formes tiennent à l'examen rapproché — et celles-ci tiennent : des surfaces complexes, travaillées avec soin, auxquelles De Rosa a confié l'élégance du modèle.

Quatre coloris — Classic Blue, Classic Green, Classic Iris et Classic Rose — et avec des graphismes réduits à l'essentiel, le choix de la couleur devient la décision qui définit le vélo. C'est la version qu'on choisit quand le vélo doit être reconnu par ceux qui savent le reconnaître.

Un cadre, beaucoup de routes

Le Merak n'a pas été conçu comme un pur vélo de grimpeur, ce n'est pas un vélo aéro dédié et ce n'est pas un vélo d'endurance : c'est un vélo de course polyvalent, et dans un marché de modèles toujours plus spécialisés, c'est un parti pris délibéré plutôt qu'un compromis. Un passage de pneus jusqu'à 34c élargit son registre, d'un montage étroit et réactif à une configuration plus indulgente quand le revêtement cesse de coopérer. Si tu cherches une géométrie franchement endurance, contacte-nous : il y a un modèle mieux adapté à cet usage dans la gamme De Rosa.

Huit tailles, de 42.5 à 56.5

Huit tailles donnent une gamme resserrée : elles permettent d'approcher de très près le bon positionnement, mais ce sont aussi des tailles où deux options voisines ne sont pas interchangeables. Sur un vélo à position de course, la taille du cycliste ne suffit pas à décider.

Chez Cicli Corsa nous pratiquons l'étude de position et nous avons de longues années d'expérience dans l'identification de la bonne taille de cadre : avec des données de positionnement récentes, ou les mesures du vélo que tu roules aujourd'hui, nous pouvons te donner une indication fiable pendant que tu choisis encore. Pour qui veut une certitude absolue, nous approfondissons l'évaluation une fois la commande passée.

Cicli Corsa et De Rosa : partenaires depuis 2012

Cicli Corsa est né en vendant De Rosa. Nous sommes revendeurs officiels depuis 2012, et au fil de ces années la relation est devenue bien plus qu'un accord de fourniture : avec Cristiano De Rosa et ses fils, nous partageons le respect, l'amitié et beaucoup de travail mené côte à côte.

Et nous ne te laissons pas seul avec un carton. Si tu préfères, nous te livrons le Merak monté : nous choisissons ensemble le groupe, les roues et le poste de pilotage, et le vélo arrive prêt à rouler. C'est aussi la voie la plus directe pour passer sous les 6,8 kg, parce que le poids final se décide là, dans les composants. Si tu préfères le monter toi-même, nous restons ta référence pour chaque vérification de compatibilité.

Connaître un produit de l'intérieur, c'est savoir quels montages fonctionnent réellement, et t'accompagner dans le choix plutôt que d'enregistrer une commande. Nous ne sommes pas un catalogue parmi d'autres : De Rosa est la maison dont nous sommes partis.

Et si tu as une question, quelqu'un te répond. Notre service client est disponible pour les tailles, l'association du poste de pilotage, les montages complets ou tout doute avant et après ton achat : écris à customerservice@ciclicorsa.com et tu auras la réponse de quelqu'un qui connaît ces cadres.

Questions fréquentes

Le poste de pilotage est-il inclus ? Non, il est fourni séparément. Grâce au standard ACR Hidden Cables tu peux associer des postes de pilotage de différents fabricants : si tu n'as pas encore décidé, contacte-nous et nous déterminerons ensemble celui qui convient à ta position.

Puis-je choisir une tige de selle avec recul plutôt qu'à recul nul ? Oui. À côté de la tige à recul nul, des versions à 12 mm et 25 mm de recul sont disponibles, et le choix se fait à la commande sans surcoût : cela permet de caler ta position de selle dès la première sortie. Indique-nous simplement le recul dont tu as besoin au moment de l'achat. Couple de serrage : 6 Nm.

Quelle est la différence entre Classic, Dynamic et Race ? Rien de technique : le même cadre, le même drapage, les mêmes caractéristiques de roulage. Seuls changent les graphismes, la finition et l'interprétation esthétique. Le Classic réduit ses marquages au minimum ; le Dynamic travaille avec des lignes longitudinales qui suivent les surfaces ; le Race adopte une approche ouvertement orientée course. Tu choisis avec les yeux, pas avec la fiche technique.