Une icône revient. Le cadre le plus performant que De Rosa ait jamais construit, dans son interprétation la plus ouvertement orientée course.

Le De Rosa Merak atteint sa cinquième évolution : les fibres de carbone les plus fines et les plus performantes disponibles, un cadre de 700 grammes, deux ans de développement et, dans cette version Race, six coloris qui réinterprètent l'histoire de course du modèle sous une forme contemporaine.

En bref

Les coloris Race

Les coloris Race retracent les victoires les plus marquantes de l'histoire du Merak, réinterprétées sous une forme contemporaine et avec un caractère nettement racing. Des lignes nettes et tendues, construites autour de la sensation de vitesse, sans rien pour distraire le regard : le logo du tube diagonal reste discret et la forme du cadre demeure le sujet.

Disponible en Palla di fuoco, Purple, Red, Silver, White et Black.

Le cadre

Plus de 70 % du drapage est en fibre haut de gamme — majoritairement T1100 et M40J, avec une proportion de 60T dans les zones les plus chargées — tandis que la T700 à module standard, présente dans une grande partie des cadres carbone en vente aujourd'hui, est absente : plus le module est élevé, moins il faut de matière pour atteindre la même rigidité.

Le triangle arrière et la fourche adoptent des sections plus généreuses, d'un volume net quand on regarde le vélo de derrière. C'est ce travail qui garde le cadre maîtrisable en descente et à haute vitesse, là où un cadre de 700 grammes risque de devenir nerveux.

En montage complet, le Merak se situe entre 6,9 et 7,1 kg selon la spécification. Avec les bons composants, passer sous la limite UCI de 6,8 kg n'a rien de difficile.

Le poste de pilotage dessiné avec Vision

Pour le nouveau Merak, De Rosa a développé un poste de pilotage dédié avec Vision, dessiné autour des lignes du cadre. C'est l'association pour laquelle le dessin a été conçu, et c'est celle que nous recommandons.

Le cadre exploite le ACR Hidden Cables standard, de sorte que les postes de pilotage d'autres fabricants restent compatibles si tu as des exigences précises de largeur ou de géométrie.

Le poste de pilotage n'est pas inclus dans cette fiche. 

Huit tailles, de 42.5 à 56.5

Les tailles sont resserrées et deux tailles voisines ne sont pas équivalentes : avec une position de course, la taille du cycliste ne suffit pas comme critère. Nous pratiquons l'étude de position depuis de longues années — envoie-nous tes données de positionnement, ou les mesures du vélo que tu roules aujourd'hui, et nous te donnerons une indication fiable avant l'achat. Pour qui veut une certitude absolue, nous approfondissons l'évaluation une fois la commande passée.

Cicli Corsa et De Rosa : partenaires depuis 2012

De Rosa est la marque avec laquelle Cicli Corsa a commencé. Nous sommes revendeurs officiels depuis 2012, et avec Cristiano De Rosa et ses fils nous partageons le respect, l'amitié et de longues années de travail mené ensemble. C'est pour cela que nous savons quels montages fonctionnent réellement.

Et si tu as une question, quelqu'un te répond. Notre service client s'occupe des tailles, du choix du poste de pilotage, de la spécification et de tout autre doute, avant et après ton achat : écris à customerservice@ciclicorsa.com et tu auras la réponse de quelqu'un qui connaît ces cadres.

Questions fréquentes

Le poste de pilotage est-il inclus dans cette fiche ? Non, il s'achète séparément. De Rosa a développé un poste de pilotage dédié pour le nouveau Merak avec Vision, et c'est l'association que nous recommandons ; le standard ACR Hidden Cables laisse aussi la compatibilité ouverte aux postes de pilotage d'autres fabricants.

La tige de selle est-elle disponible avec recul ? Oui. À côté de la version à recul nul, il existe des options à 12 mm et 25 mm de recul, et le choix se fait à la commande sans surcoût. Indique-nous le recul dont tu as besoin au moment de l'achat. Couple de serrage : 6 Nm.

Classic, Dynamic et Race : qu'est-ce qui change ? Techniquement, rien : cadre, drapage et comportement sur route sont identiques. Ce qui change, ce sont les graphismes, la finition et l'interprétation esthétique. Le Classic réduit les marquages graphiques au minimum ; le Dynamic combine plusieurs tons avec des détails graphiques ; le Race adopte une approche ouvertement orientée course.