Optimisé sous tous les angles, le nouveau Pinarello Dogma F impressionne une fois de plus par ses performances et sa technologie. Ce produit poursuit son évolution tout en restant fidèle à un dessin devenu incontestablement iconique.

Grâce à de nombreux détails optimisés, à d'innombrables heures en soufflerie, à l'emploi de nouvelles fibres de carbone et surtout au concours de la Team Ineos, Pinarello a réussi à améliorer un projet déjà considéré parmi les meilleurs de la scène cycliste internationale.

Principales innovations

Aérodynamique améliorée : Des heures d'essais en soufflerie et de simulations mathématiques ont réduit la traînée aérodynamique de 0,2 %, un chiffre réellement significatif. Le tube de direction et le tube diagonal sont désormais plus étroits, et l'aérodynamique progresse grâce à des détails optimisés en plusieurs zones du cadre.

Rigidité latérale accrue : Le dessin de la zone du boîtier de pédalier et du triangle arrière a été revu pour augmenter la rigidité latérale et l'efficacité du pédalage.

Matériaux inédits et poids : Avec le MY25, de nouvelles fibres de carbone Torayca M40X ont été introduites, ce qui réduit le poids du kit cadre de plus de 10 % (-108 g).

Passage des câbles optimisé : Le nouveau cheminement des câbles dans la zone du tube de direction a permis de réduire la largeur de celui-ci et son empreinte aérodynamique. Ce détail est également lié à l'arrivée du nouveau poste de pilotage Talon Ultra Fast, désormais plus léger et plus aérodynamique.

Fourche améliorée : la fourche a elle aussi été revue et adopte désormais un pivot ovalisé qui facilite le nouveau passage des câbles.

Esthétique et fonctionnalité : les solutions esthétiques revues ont également un effet positif sur l'aérodynamique. On remarquera une nouvelle solution de collier de tige de selle et le carénage de la pointe de fourche et de la patte arrière côté transmission.

Nouveau poste de pilotage Talon Ultra Fast

Pour développer le nouveau cintre, les retours de l'équipe ont été pris en compte. Le résultat est un angle de flare en phase avec les attentes actuelles des coureurs et du marché. Toute la forme du poste de pilotage a été revue : elle est désormais plus fine et plus légère, visuellement aussi. Cela a été rendu possible par un nouveau passage des câbles, non plus latéral au pivot de fourche mais frontal. De nouvelles entretoises et un nouveau jeu de direction ont par ailleurs été introduits. Le dessin du support de compteur iTalon reste inchangé.

ADN italien

Génération après génération, Pinarello parvient toujours à placer la barre plus haut avec le projet Dogma. Améliorer un cadre déjà considéré comme parfait n'est pas une tâche simple. Cela demande sans aucun doute de grandes compétences techniques et des ressources considérables, mais il y a aussi une composante impalpable. Il règne autour de ce projet destiné à la compétition une aura qui associe design, ingénierie et tradition, caractéristique d'une marque italienne qui écrit l'histoire du cyclisme depuis des décennies.

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Cicli Corsa entretient une relation très étroite et directe avec Pinarello. Cela nous permet de garantir un service client de haut niveau et des délais généralement plus courts que la moyenne. Nous proposons une gestion de commande professionnelle et très personnalisée. Nous sommes experts en Bike Fitting pour te conseiller au mieux sur la bonne taille de cadre, et nous entretenons des relations avec les meilleures marques de composants et d'accessoires pour garantir un niveau de personnalisation supérieur.

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Coloris spéciaux disponibles sur demande

Le Pinarello Dogma F est également disponible dans les coloris spéciaux Luxter Amber, Yellow, Team INEOS et Team Q36.5.

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