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Optimisé sous tous les angles, le nouveau Pinarello Dogma F impressionne une fois de plus par ses performances et sa technologie. Ce produit poursuit son évolution tout en restant fidèle à un dessin devenu incontestablement iconique.

Grâce à de nombreux détails optimisés, à d'innombrables heures en soufflerie, à l'emploi de nouvelles fibres de carbone et surtout au concours de la Team Ineos, Pinarello a réussi à améliorer un projet déjà considéré parmi les meilleurs de la scène cycliste internationale.

PRINCIPALES INNOVATIONS

Aérodynamique améliorée : Des heures d'essais en soufflerie et de simulations mathématiques ont réduit la traînée aérodynamique de 0,2 %, un chiffre réellement significatif. Le tube de direction et le tube diagonal sont désormais plus étroits, et l'aérodynamique progresse grâce à des détails optimisés en plusieurs zones du cadre.

Rigidité latérale accrue : Le dessin de la zone du boîtier de pédalier et du triangle arrière a été revu pour augmenter la rigidité latérale et l'efficacité du pédalage.

Matériaux inédits et poids : Avec le MY25, de nouvelles fibres de carbone Torayca M40X ont été introduites, ce qui réduit le poids du kit cadre de plus de 10 % (-108 g).

Passage des câbles optimisé : Le nouveau cheminement des câbles dans la zone du tube de direction a permis de réduire la largeur de celui-ci et son empreinte aérodynamique. Ce détail est également lié à l'arrivée du nouveau poste de pilotage Talon Ultra Fast, désormais plus léger et plus aérodynamique.

Fourche améliorée : la fourche a elle aussi été revue et adopte désormais un pivot ovalisé qui facilite le nouveau passage des câbles.

Esthétique et fonctionnalité : les solutions esthétiques revues ont également un effet positif sur l'aérodynamique. On remarquera une nouvelle solution de collier de tige de selle et le carénage de la pointe de fourche et de la patte arrière côté transmission.

NOUVEAU POSTE DE PILOTAGE TALON ULTRA FAST

Pour développer le nouveau cintre, les retours de l'équipe ont été pris en compte. Le résultat est un angle de flare en phase avec les attentes actuelles des coureurs et du marché. Toute la forme du poste de pilotage a été revue : elle est désormais plus fine et plus légère, visuellement aussi. Cela a été rendu possible par un nouveau passage des câbles, non plus latéral au pivot de fourche mais frontal. De nouvelles entretoises et un nouveau jeu de direction ont par ailleurs été introduits. Le dessin du support de compteur iTalon reste inchangé.

ADN ITALIEN

Génération après génération, Pinarello parvient toujours à placer la barre plus haut avec le projet Dogma. Améliorer un cadre déjà considéré comme parfait n'est pas une tâche simple. Cela demande sans aucun doute de grandes compétences techniques et des ressources considérables, mais il y a aussi une composante impalpable. Il règne autour de ce projet destiné à la compétition une aura qui associe design, ingénierie et tradition, caractéristique d'une marque italienne qui écrit l'histoire du cyclisme depuis des décennies.

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Cicli Corsa entretient une relation très étroite et directe avec Pinarello. Cela nous permet de garantir un service client de haut niveau et des délais généralement plus courts que la moyenne. Nous proposons une gestion de commande professionnelle et très personnalisée. Nous sommes experts en Bike Fitting pour te conseiller au mieux sur la bonne taille de cadre, et nous entretenons des relations avec les meilleures marques de composants et d'accessoires pour garantir un niveau de personnalisation supérieur. Pendant l'achat comme après la vente, nous sommes là pour tout ce dont tu pourrais avoir besoin. Nous servons des clients dans le monde entier, avec des expéditions professionnelles et un emballage extrêmement sûr.

Contacte-nous pour un devis gratuit, pour discuter de ton projet de vélo sur mesure ou simplement pour vérifier la disponibilité actuelle et les délais estimés.

Nous avons hâte de te lire.

Coloris spéciaux disponibles sur demande

Le Pinarello Dogma F est également disponible dans les coloris spéciaux Luxter Amber, Yellow, Team INEOS et Team Q36.5.

Si l'une de ces versions t'intéresse, n'hésite pas à contacter directement : notre équipe se fera un plaisir de vérifier la disponibilité, les délais et de t'accompagner dans la commande de la configuration de ton choix.

KIT CADRE

- Cadre : Torayca M40X Carbon – fibre à très haut module, qui offre une réduction de poids de 108 g et une nette augmentation de la rigidité latérale face à la génération précédente.

- Fourche : NOUVELLE fourche eTICR Onda avec ForkFlap™ – profil plus fin et affiné aérodynamiquement, à pivot elliptique pour un passage interne des câbles optimisé.

TRANSMISSION

- Groupe : Shimano Dura-Ace Di2 R9200 2x12 – la référence absolue du passage électronique professionnel, à l'actionnement fulgurant et à la précision sans équivalent.

- Pédalier : Shimano Dura-Ace R9200 – construction Hollowtech II, pour le meilleur rapport rigidité/poids du secteur.

- Boîtier de pédalier : Shimano Dura-Ace Italian Threaded – interface filetée de 70 mm, qui garantit une liaison silencieuse et performante entre le cycliste et la machine.

FREINS

- Système de freinage : Shimano Dura-Ace R9270 Hydraulic Disc – modulation et dissipation thermique supérieures, avec des disques de 160 mm (avant) et 140 mm (arrière) pour un contrôle absolu.

POSTE DE PILOTAGE

- Cintre : MOST Talon Ultra Fast – poste de pilotage carbone intégré plus léger et plus étroit, à flare affiné, conçu pour une position aéro agressive mais ergonomique.

- Guidoline : MOST Ultragrip Evo 3mm – adhérence performante à fort grip, pour une confiance et un ressenti maximaux en toutes conditions.

SELLE

- Selle : MOST Lynx Ultrafast Superflow L Carbon – dessin ergonomique à bec court, à rails tout carbone, optimisé pour le poids et le confort dans les efforts à haute intensité.

- Tige de selle : Dogma F Aero Seatpost – doté d'un collier de selle supérieur en titane imprimé en 3D et d'une visserie titane, pour un poids optimisé au maximum.

ROUES ET PNEUS

- Paire de roues : Princeton Peak 4550 DB HG12 – jantes à profondeur variable en onde sinusoïdale (45 mm-50 mm), qui offrent une stabilité et une accélération de classe mondiale, associées à des internes de moyeu d'élite.

- Pneus : Continental Grand Prix 5000 S TR 28mm – la référence en matière de performance tubeless ready, avec une résistance au roulement minimale et une protection anticrevaison supérieure.

- Axes : NEW MOST Ultra Light Custom – axes traversants plus courts et carénés (12x100 mm et 12x142 mm), pour une intégration aérodynamique sans rupture et un démontage sans outil.

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Pinarello Dogma F 2027 | Shimano Dura Ace Di2 2x12 DB | Princeton Peak 4550 DB HG12 | Vélo complet

Taille

Couleur

Combo Cintre/Potence

Plateaux

Cassette

Longueur de manivelle

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