La nuova Pinarello Dogma GR stabilisce un nuovo punto di riferimento nel panorama delle gravel bike ad alte prestazioni. È la scelta ideale per i ciclisti che puntano a dominare le gare gravel, combinando aerodinamica, leggerezza e maneggevolezza precisa—senza compromessi.

Nata per eccellere nelle UCI Gravel World Series, la Dogma GR è concepita per prestazioni massime su hardpack, ghiaia fine e fondi misti, in particolare nelle competizioni con durata inferiore alle 5 ore. Non è una semplice bicicletta: è una piattaforma completa ad altissime prestazioni.

Prestazioni da competizione con un’Anima Gravel

Il telaio è realizzato in fibra di carbonio TorayCa M40X, all’avanguardia e già collaudata sulla Dogma F, garantendo una superba combinazione di rigidità, reattività e leggerezza. Il telaio pesa solo 960 grammi, per un peso complessivo della bici di appena 7,35 kg.

Ogni dettaglio è studiato per ottimizzare il trasferimento di potenza e il comfort di guida, anche sui terreni più sconnessi. Gli angoli del tubo sella e del tubo sterzo sono calibrati per offrire sia una posizione aerodinamica, sia un’eccezionale stabilità dell’avantreno, fondamentali nelle gare gravel ad alta velocità.

Geometria Off-Road per un Controllo di Precisione

La geometria della Dogma GR è stata specificamente sviluppata per la guida veloce in fuoristrada: foderi posteriori corti (425 mm), rake della forcella di 50 mm e valori di reach/stack ottimizzati per ogni taglia. Telaio e cockpit sono stati concepiti come un sistema unico per massimizzare aerodinamica e precisione di sterzata.

Il manubrio integrato Talon Ultra Fast GR presenta un flare di 7° e un’inclinazione verso l’interno di 7°, con doppi rivetti superiori per il montaggio dei nuovi TT Gravel Bars—ideali per i tratti veloci in piano e per il supporto GPS in competizione.

Scolpitura Aerodinamica per la Velocità

Ereditando l’approccio “Art of Sculpting” di Pinarello dalla gamma strada, ogni tubo della Dogma GR è sagomato aerodinamicamente: dal caratteristico design a "naso" sul tubo sterzo (Headtube BOW), al tubo obliquo ottimizzato per borracce da 750 ml, fino alla forcella Onda ridisegnata che migliora l’assorbimento verticale e il controllo ad alta velocità.

Il telaio integra inoltre il passaggio cavi e-TICR, che mantiene tutti i cablaggi nascosti e adotta un nuovo tubo sterzo ellittico con cuscinetti differenziati—più largo in basso, più stretto in alto—per un profilo frontale più snello e una migliore aerodinamica.

Comfort Intelligente, Pronta a Tutto

Il nuovo reggisella Pinarello Aero è scolpito per massimizzare l’assorbimento delle vibrazioni pur mantenendo la rigidità necessaria per una pedalata potente. Il morsetto sella, realizzato con ferramenta in titanio stampato in 3D, riduce al minimo il peso, massimizzando al contempo la durata sui terreni più impegnativi.

La Dogma GR è compatibile con pneumatici fino a 45 mm all’anteriore e 42 mm al posteriore, offrendo la libertà di personalizzare il proprio assetto in base al fondo di competizione e alla strategia.

Accessori da competizione Integrati

Accessori dedicati sono completamente integrati nella piattaforma Dogma GR per affrontare anche le gare gravel più estreme:

Bento box aerodinamico sul tubo orizzontale per gli essenziali—sufficientemente stretto per evitare il contatto con le ginocchia.

Toolbag integrata nel tubo obliquo, con scomparti dedicati per cartuccia di CO₂, levacopertoncini , camera d’aria in TPU, mini pompa Most e valvola CO₂.

Multitool Iron 8 (56g), alloggiato nel coperchio del tubo obliquo—pronto per le regolazioni durante la corsa.

Protezione anti-sasso per schermare l’area del movimento centrale da impatti e rumore.

Protezione foderi orizzontali, ispirata al mondo MTB, per smorzare il ‘chain slap’ (colpo della catena) e ridurre l’usura del telaio.

La Dogma GR è compatibile con UDH (Universal Derailleur Hanger) per la piena integrazione della trasmissione ed è dotata di perni passanti 12x100 all’anteriore e 12x142 al posteriore—competizionentendo la massima compatibilità con ruote da strada e MTB.