Cinelli Supercorsa — Il Telaio in Acciaio Più Iconico al Mondo

Ci sono telai che si producono per una stagione, e c'è la Supercorsa, in produzione ininterrotta da quasi 70 anni — probabilmente l'unico caso nel ciclismo di un progetto capace di attraversare sette decenni senza mai perdere la propria identità.

Il primo Supercorsa nasce nei primi anni '50 dalla collaborazione tra Cino Cinelli e il suo telaista, Luigi Valsassina. L'obiettivo dichiarato di Cino era netto: "la perfetta armonia funzionale tra le tre parti principali del telaio — forcella, triangolo anteriore e forcellini posteriori." Un'armonia da raggiungere sviluppando simultaneamente rigidità, elasticità, aerodinamica ed estetica, con ogni componente ridisegnato secondo i criteri radicali di un perfezionista dichiaratamente ostinato.

Ci vollero 15 anni di sperimentazione — quello che lo stesso Cino definiva il pezzo più "filosofico" mai prodotto dal suo marchio — prima di arrivare alle soluzioni oggi ancora riconoscibili sul Supercorsa: la corona forcella inclinata proprietaria, i forcellini posteriori fastback a doppio bullone, i manicotti a punta e la geometria perfetta da corsa a tappe italiana.

Da metà anni '60, il telaio ha subito solo due modifiche significative: nel 1979, il nuovo sistema grafico disegnato dal leggendario Italo Lupi per accompagnare il logo "C alata" di Cinelli; nel 1984, l'introduzione del movimento centrale Cinelli Spoiler, l'unico componente per telaio in microfusione a cui sia mai stato concesso un brevetto. Tutto il resto è stato un aggiornamento discreto — materiali e tecniche di lavorazione dell'acciaio — che ha lasciato intatta, con rispetto, la qualità di guida e l'estetica originale.

Scheda tecnica:

• Peso telaio: 1830g
• Peso forcella: 670g

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