Il Cinelli Supercorsa è il telaio in acciaio più iconico al mondo, rimasto in produzione ininterrotta per quasi 70 anni.

La prima Supercorsa fu concepita da Cino Cinelli, insieme al suo telaista Luigi Valsassina, nei primi anni '50. Il suo obiettivo dichiarato era la "perfetta armonia funzionale tra le tre parti principali del telaio: la forcella, il triangolo principale e i foderi posteriori". Questa armonia doveva essere raggiunta attraverso lo sviluppo di rigidità, elasticità, aerodinamica ed estetica, con ogni componente del telaio completamente riprogettato secondo i criteri radicali di Cino, perfezionista instancabile.

Dopo 15 anni di sperimentazione e perfezionamento di quello che egli definiva il pezzo più "filosofico" prodotto dal suo marchio, Cino e Valsassina arrivarono alle soluzioni iconiche ancora oggi chiaramente riconoscibili nella Supercorsa attuale: la testa della forcella inclinata (sloping) proprietaria, l'attacco dei foderi verticali a doppio bullone fastback, le congiunzioni a punta e la perfetta geometria italiana da corsa a tappe.

Da allora – la metà degli anni '60 – il telaio ha subito solo due modifiche significative: un nuovo sistema grafico disegnato dalla leggenda milanese Italo Lupi nel 1979 per completare l'introduzione del logo Cinelli con la "C alata" e, nel 1984, l'introduzione della scatola del movimento centrale Cinelli Spoiler, l'unico componente per telai microfuso ad aver mai ottenuto un brevetto.

Tutte le altre modifiche apportate al telaio hanno riguardato sottili aggiornamenti tecnologici "sotto il cofano" relativi ai materiali dell'acciaio e alle tecniche di produzione, permettendo alla qualità di guida originale e all'estetica della Supercorsa di rimanere rispettosamente invariate.