Pinarello Dogma F – Un’Icona Italiana tra le Bici da Corsa più Desiderate al Mondo

Perfettamente ottimizzata in ogni dettaglio, la nuova Pinarello Dogma F sorprende nuovamente per prestazioni e tecnologia. Questo capolavoro continua il suo percorso evolutivo, restando fedele a un design che è ormai diventato iconico.

Grazie a numerosi dettagli ottimizzati, innumerevoli ore in galleria del vento, l’impiego di nuove fibre di carbonio e, soprattutto, al supporto del Team Ineos, Pinarello ha saputo migliorare un progetto già considerato tra i migliori nella scena ciclistica internazionale.

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Principali Innovazioni

Aerodinamica Migliorata
Ore di test in galleria del vento e simulazioni matematiche hanno permesso di ridurre la resistenza aerodinamica dello 0,2%, un risultato significativo. Il tubo sterzo e il tubo obliquo sono ora più rastremati e i miglioramenti aerodinamici derivano da dettagli ottimizzati in diverse aree del telaio.

Maggiore Rigidezza Laterale
La geometria del movimento centrale e del triangolo posteriore è stata rivista per aumentare la rigidità laterale e l’efficienza in pedalata, migliorando il trasferimento di potenza.

Materiali Innovativi e Peso Ridotto
Con la versione MY25 sono state introdotte le nuove fibre di carbonio Torayca M40X, che hanno consentito una riduzione di oltre il 10% del peso del kit telaio (-108 g).

Routing dei Cavi Ottimizzato
Il nuovo passaggio cavi nella zona del tubo sterzo ha permesso di ridurre la larghezza del tubo sterzo e la sua impronta aerodinamica. Questo dettaglio è strettamente legato all’introduzione del nuovo cockpit Talon Ultra Fast, ora più leggero e aerodinamico.

Forcella Rivista
Anche la forcella è stata aggiornata, con un tubo sterzo ovalizzato che facilita il nuovo routing dei cavi.

Estetica e Funzionalità
Le soluzioni estetiche riviste contribuiscono positivamente anche all’aerodinamica. Da notare la nuova soluzione per il collarino reggisella e la carenatura della punta forcella e del dropout posteriore lato trasmissione.

Nuovo Cockpit Talon Ultra Fast

Lo sviluppo del nuovo manubrio ha tenuto conto del feedback del team professionistico. Il risultato è un flare angle studiato secondo le esigenze di piloti e mercato attuali. La forma complessiva del cockpit è stata completamente rivista: ora è più snella, leggera e armoniosa anche alla vista. Ciò è stato reso possibile dal nuovo routing dei cavi, ora frontale e non più laterale rispetto al tubo sterzo. Sono stati introdotti nuovi spessori e un nuovo gioco di sterzo, mentre il supporto per computer iTalon rimane invariato.

DNA Italiano

Generazione dopo generazione, Pinarello continua a innalzare l’asticella con il progetto Dogma. Migliorare un telaio già considerato perfetto non è semplice: richiede competenze tecniche avanzate e ingenti risorse, ma anche un elemento intangibile. Attorno a questo progetto destinato alle competizioni c’è un’aura che fonde design, ingegneria e tradizione, tipica di un marchio italiano che da decenni scrive la storia del ciclismo mondiale.

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Cockpit Dogma F

Il telaio Pinarello Dogma F viene normalmente abbinato al cockpit integrato MOST Talon Ultra Fast, come specificato da Pinarello. Se desideri acquistare il telaio con questo cockpit, puoi trovare la scheda dedicata qui.

In alternativa, puoi considerare un’opzione ancora più esclusiva: il cockpit integrato Darimo Nexum Drag, sviluppato appositamente per la Dogma F. Questa soluzione ultraleggera offre carattere estetico distintivo e una sensazione di guida unica, mantenendo piena compatibilità con il telaio. Trovi il prodotto qui.

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