Ottimizzata in ogni aspetto, la nuova Pinarello Dogma F stupisce ancora una volta per prestazioni e tecnologia. Questo prodotto prosegue il suo percorso evolutivo, restando fedele a un design ormai innegabilmente iconico.

Grazie a innumerevoli dettagli ottimizzati, a innumerevoli ore in galleria del vento, all'impiego di nuove fibre di carbonio e, in particolare, al supporto del Team Ineos, Pinarello è riuscita a perfezionare un progetto già annoverato tra i migliori nel panorama ciclistico internazionale.

Principali Novità

Aerodinamica Migliorata: Ore di test in galleria del vento e simulazioni matematiche hanno permesso di ridurre la resistenza aerodinamica dello 0,2%, un dato di assoluto rilievo. Il tubo sterzo e l'obliquo sono ora più rastremati, e l'aerodinamica ottimizzata è frutto di dettagli curati in diverse aree del telaio.

Rigidità Laterale Accresciuta: Il design della zona del movimento centrale e del carro posteriore è stato rivisto per aumentare la rigidità laterale e l'efficienza della pedalata.

Materiali Innovativi e Peso: Con il MY25 sono state introdotte le nuove fibre di carbonio Torayca M40X, che hanno permesso di alleggerire il kit telaio di oltre il 10% (-108g).

Passaggio Cavi Ottimizzato: Il nuovo passaggio cavi nella zona del tubo sterzo ha consentito una riduzione della larghezza del tubo sterzo e della sua impronta aerodinamica. Questo dettaglio è legato anche all'introduzione di un nuovo cockpit Talon Ultra Fast, ora più leggero e aerodinamico.

Forcella Migliorata: Anche la forcella è stata rivisitata, ora caratterizzata da un cannotto a sezione ovalizzata che agevola il nuovo passaggio dei cavi.

Estetica e Funzionalità: Le soluzioni estetiche riviste hanno anche un impatto positivo sull'aerodinamica. Degna di nota è una nuova soluzione per il morsetto reggisella e la carenatura della punta della forcella e del forcellino posteriore lato trasmissione.

Nuovo Cockpit Talon Ultra Fast

Per lo sviluppo del nuovo manubrio, è stato tenuto in considerazione il feedback del team. Il risultato è un angolo di "flare" in linea con le attuali richieste dei ciclisti e del mercato. L'intera conformazione del cockpit è stata rivista: è ora più snella e leggera, anche visivamente. Ciò è stato reso possibile da un nuovo passaggio dei cavi, non più laterale al cannotto della forcella ma frontale. Inoltre, sono stati introdotti nuovi spessori e una serie sterzo dedicata. Il design dell'attacco per il ciclocomputer iTalon rimane invariato.

DNA Italiano

Di generazione in generazione, Pinarello riesce sempre ad alzare l'asticella del progetto Dogma. Migliorare un telaio già ritenuto perfetto non è un compito facile. Richiede indubbiamente grandi competenze tecniche e risorse sostanziose, ma c'è anche una componente intangibile. Attorno a questo progetto votato alla competizione aleggia un'aura che unisce design, ingegneria e tradizione, propria di un marchio italiano che scrive la storia del ciclismo da molti decenni.

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