Ottimizzata in ogni suo aspetto, la nuova Pinarello Dogma F stupisce ancora una volta per le sue prestazioni e la sua tecnologia. Questo prodotto prosegue il suo percorso evolutivo, restando fedele a un design ormai innegabilmente iconico.

Grazie a innumerevoli dettagli ottimizzati, a ore infinite di galleria del vento, all'utilizzo di nuove fibre di carbonio, e soprattutto al supporto del Team Ineos, Pinarello è riuscita a migliorare un progetto già considerato tra i migliori nel panorama ciclistico internazionale.

PRINCIPALI INNOVAZIONI

Aerodinamica Migliorata: Ore di test in galleria del vento e simulazioni matematiche hanno permesso di ridurre la resistenza aerodinamica dello 0,2%, un dato davvero significativo. Il tubo sterzo e il tubo obliquo sono ora più stretti, e la migliore aerodinamica è ottenuta grazie a dettagli ottimizzati in varie aree del telaio.

Rigidità Laterale Aumentata: Il disegno della zona del movimento centrale e del carro posteriore è stato modificato per incrementare la rigidità laterale e l'efficienza della pedalata.

Materiali Innovativi e Peso: Con il MY25 sono state introdotte nuove fibre di carbonio Torayca M40X, che riducono il peso del kit telaio di oltre il 10% (-108g).

Passaggio Cavi Ottimizzato: Il nuovo passaggio cavi nell’area del tubo sterzo ha permesso di ridurre la larghezza del tubo stesso e la sua impronta aerodinamica. Questo dettaglio è legato anche all’introduzione di un nuovo cockpit Talon Ultra Fast, ora più leggero e aerodinamico.

Forcella Migliorata: Anche la forcella è stata rivista, ora con un cannotto ovalizzato che facilita il nuovo passaggio cavi.

Estetica e Funzionalità: Le soluzioni estetiche riviste hanno anche un impatto positivo sull’aerodinamica. Degna di nota è una nuova soluzione per il collarino reggisella e la carenatura della punta della forcella e del forcellino posteriore lato trasmissione.

NUOVO COCKPIT TALON ULTRA FAST

Per lo sviluppo del nuovo manubrio è stato tenuto in considerazione il feedback del team. Ne risulta un angolo di "flare" in linea con le attuali esigenze dei corridori e del mercato. L’intera sagoma del cockpit è stata rivista: ora è più snella e leggera, anche visivamente. Questo è stato reso possibile da un nuovo passaggio cavi, non più laterale al cannotto della forcella, ma frontale. Inoltre, sono stati introdotti nuovi spessori e una serie sterzo. Il design dell’attacco per computer iTalon rimane invariato.

DNA ITALIANO

Di generazione in generazione, Pinarello riesce sempre ad alzare l'asticella con il progetto Dogma. Migliorare un telaio già ritenuto perfetto non è impresa facile. Indubbiamente richiede grandi capacità tecniche e risorse notevoli, ma c'è anche una componente intangibile. C'è un'aura attorno a questo progetto destinato alle competizioni che unisce design, ingegneria e tradizione, caratteristiche di un brand italiano che scrive la storia del ciclismo da molti decenni.

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