Pinarello Dogma F - Un'Icona Italiana Tra le Bici da Corsa Più Desiderate al Mondo

Ottimizzata in ogni suo aspetto, la nuova Pinarello Dogma F stupisce ancora una volta per le sue prestazioni e la sua tecnologia. Questo prodotto prosegue il suo percorso evolutivo, mantenendo la fedeltà a un design ormai divenuto inequivocabilmente iconico.

Questo allestimento è completato dalle ruote DT Swiss ARC 1400 50 DB Dicut, progettate per offrire eccellenti prestazioni aerodinamiche, scorrevolezza e stabilità alle alte velocità.

Grazie a numerosi dettagli affinati, innumerevoli ore in galleria del vento, all'impiego di nuove fibre di carbonio, e soprattutto al supporto del Team Ineos, Pinarello è riuscita a perfezionare un progetto già ritenuto tra i vertici del panorama ciclistico internazionale.

LE PRINCIPALI INNOVAZIONI

Aerodinamica Migliorata: Ore di test in galleria del vento e simulazioni matematiche hanno permesso di ridurre il drag aerodinamico dello 0,2%, un dato di assoluto rilievo. Il tubo sterzo e il tubo obliquo sono stati rastremati e i miglioramenti aerodinamici sono stati ottenuti grazie a dettagli ottimizzati in diverse aree del telaio.

Rigidità Laterale Accresciuta: Il design della scatola del movimento centrale e del carro posteriore è stato rivisto per incrementare la rigidità laterale e l'efficienza di ogni singola pedalata.

Materiali Innovativi e Peso: Con il MY25 sono state introdotte le nuove fibre di carbonio Torayca M40X, che hanno consentito di alleggerire il kit telaio di oltre il 10% (-108g).

Passaggio Cavi Ottimizzato: Il nuovo instradamento dei cavi nella zona del tubo sterzo ha permesso di ridurre la larghezza dello sterzo e la sua impronta aerodinamica. Questo dettaglio è altresì legato all'introduzione di un nuovo cockpit Talon Ultra Fast, ora più leggero e aerodinamico.

Forcella Evoluta: Anche la forcella è stata oggetto di revisione, presentando ora un cannotto di sterzo ovalizzato che facilita il nuovo passaggio cavi.

Estetica e Funzionalità: Le soluzioni estetiche riviste incidono positivamente anche sull'aerodinamica. Degna di menzione è una nuova soluzione per il collarino reggisella e la carenatura della punta della forcella e del forcellino posteriore lato trasmissione.

NUOVO COCKPIT TALON ULTRA FAST

Per lo sviluppo del nuovo manubrio, è stato fondamentale il feedback del team. Ne è risultato un angolo di flare in linea con le attuali esigenze dei corridori e del mercato. L'intera sagoma del cockpit è stata rivista: è ora più snella e leggera, anche visivamente. Ciò è stato reso possibile da un nuovo passaggio cavi, non più laterale al cannotto di sterzo, ma frontale. Inoltre, sono stati introdotti nuovi spessori e una serie sterzo dedicata. Il design del supporto per ciclocomputer iTalon rimane invariato.

DNA ITALIANO

Di generazione in generazione, Pinarello riesce sempre ad alzare l'asticella del progetto Dogma. Migliorare un telaio già considerato perfetto non è affatto un'impresa semplice. Richiede indubbiamente grandi capacità tecniche e risorse ingenti, ma c'è anche una componente intangibile. Attorno a questo progetto destinato alle competizioni aleggia un'aura che coniuga design, ingegneria e tradizione, tipica di un marchio italiano che scrive la storia del ciclismo da molti decenni.

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