Ottimizzata in ogni dettaglio, la nuova Pinarello Dogma F sbalordisce ancora una volta per prestazioni e tecnologia. Questo prodotto prosegue il suo percorso evolutivo, restando fedele a un design ormai divenuto iconico.

Grazie a innumerevoli dettagli affinati, a ore e ore di test in galleria del vento, all'impiego di nuove fibre di carbonio e soprattutto al supporto di Team Ineos, Pinarello è riuscita a elevare ulteriormente un progetto già ritenuto tra i migliori nel panorama ciclistico internazionale.

PRINCIPALI INNOVAZIONI

Aerodinamica Potenziata: Ore di test in galleria del vento e simulazioni matematiche hanno permesso di ridurre la resistenza aerodinamica dello 0.2%, un dato di assoluto rilievo. Il tubo sterzo e il tubo obliquo sono ora più rastremati, e un’aerodinamica ottimizzata è stata raggiunta tramite dettagli affinati in diverse zone del telaio.

Rigidità Laterale Accresciuta: Il design della scatola del movimento centrale e del carro posteriore è stato rivisto per incrementare la rigidità laterale e l’efficienza della pedalata.

Materiali Innovativi e Peso: Con il MY25 sono state introdotte nuove fibre di carbonio Torayca M40X, che hanno permesso di ridurre il peso del kit telaio di oltre il 10% (-108g).

Instradamento Cavi Ottimizzato: Il nuovo passaggio cavi nella zona del tubo sterzo ha consentito di ridurne la larghezza e l’impronta aerodinamica. Questo dettaglio è altresì legato all’introduzione del nuovo manubrio integrato Talon Ultra Fast, ora più leggero e aerodinamico.

Forcella Migliorata: Anche la forcella è stata oggetto di revisione, presentando ora un cannotto di sterzo ovalizzato che agevola il nuovo passaggio cavi.

Estetica e Funzionalità: Le soluzioni estetiche riviste hanno anche un impatto positivo sull'aerodinamica. Degna di nota è una nuova soluzione per il collarino reggisella e la carenatura della punta della forcella e del forcellino posteriore lato trasmissione.

NUOVO MANUBRIO INTEGRATO TALON ULTRA FAST

Per lo sviluppo del nuovo manubrio sono stati presi in considerazione i feedback del team. Il risultato è un angolo di flare in linea con le attuali richieste dei corridori e del mercato. L’intera forma del cockpit è stata rivisitata: ora è più sottile e leggero, anche visivamente. Ciò è stato reso possibile da un nuovo passaggio cavi, non più laterale al cannotto ma frontale. Inoltre, sono stati introdotti nuovi spessori e una serie sterzo dedicata. Il design del supporto per computer iTalon rimane invariato.

DNA ITALIANO

Di generazione in generazione, Pinarello riesce sempre ad alzare l'asticella con il progetto Dogma. Migliorare un telaio già ritenuto perfetto non è un compito facile. Richiede indubbiamente grandi competenze tecniche e risorse sostanziose, ma c’è anche una componente intangibile. C’è un’aura attorno a questo progetto destinato alle competizioni che unisce design, ingegneria e tradizione, tratto distintivo di un marchio italiano che ha