Ottimizzata in ogni suo aspetto, la nuova Pinarello Dogma F stupisce ancora una volta per prestazioni e tecnologia. Questo prodotto prosegue il suo percorso evolutivo, restando fedele a un design che è indubbiamente divenuto iconico.

Grazie ai numerosi dettagli ottimizzati, a innumerevoli ore in galleria del vento, all'utilizzo di nuove fibre di carbonio, e soprattutto al supporto del Team Ineos, Pinarello è riuscita a migliorare un progetto già considerato tra i migliori del panorama ciclistico internazionale.

PRINCIPALI INNOVAZIONI

Aerodinamica Migliorata: Ore di test in galleria del vento e simulazioni matematiche hanno ridotto il drag aerodinamico dello 0,2%, un dato di assoluto rilievo. Il tubo sterzo e il tubo obliquo sono ora più stretti, e l'aerodinamica migliorata si ottiene grazie a dettagli ottimizzati in varie aree del telaio.

Rigidità Laterale Aumentata: Il design della zona del movimento centrale e del carro posteriore è stato modificato per incrementare la rigidità laterale e l'efficienza di pedalata.

Materiali Innovativi e Peso: Con il MY25 sono state introdotte nuove fibre di carbonio Torayca M40X, riducendo il peso del kit telaio di oltre il 10% (-108g).

Passaggio Cavi Ottimizzato: Il nuovo passaggio cavi nella zona del tubo sterzo ha permesso di ridurre la larghezza del tubo sterzo e il suo ingombro aerodinamico. Questo dettaglio è legato anche all'introduzione di un nuovo cockpit Talon Ultra Fast, ora più leggero e aerodinamico.

Forcella Migliorata: Anche la forcella è stata rivista, ora presenta un cannotto ovalizzato che facilita il nuovo passaggio cavi.

Estetica e Funzionalità: Le soluzioni estetiche riviste hanno anche un impatto positivo sull'aerodinamica. Degna di nota è una nuova soluzione per il morsetto reggisella e la carenatura del puntale forcella e del forcellino posteriore lato trasmissione.

NUOVO COCKPIT TALON ULTRA FAST

Per lo sviluppo del nuovo manubrio è stato tenuto in considerazione il feedback del team. Ne risulta un angolo di "flare" in linea con le richieste attuali dei corridori e del mercato. L'intera sagoma del cockpit è stata rivista: ora è più snella e leggera, anche visivamente. Ciò è stato reso possibile da un nuovo passaggio cavi, non più laterale al cannotto della forcella ma frontale. Inoltre, sono stati introdotti nuovi spessori e una serie sterzo. Il design dell'attacco per il ciclocomputer iTalon computer mount design remains unchanged.

DNA ITALIANO

Di generazione in generazione, Pinarello riesce sempre ad alzare l'asticella con il progetto Dogma. Migliorare un telaio già ritenuto perfetto non è impresa facile. Indubbiamente richiede grandi capacità tecniche e risorse notevoli, ma c'è anche una componente intangibile. C'è un'aura attorno a questo progetto destinato alle competizioni che unisce design, ingegneria e tradizione, caratteristiche di un brand italiano che scrive la storia del ciclismo da molti decenni.

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