Neu Dogma F Disc 2025 | Sram RED AXS E1 | Komplette Fahrräd

Die neue Pinarello Dogma F ist hier.

Optimiert in jeder Hinsicht, beeindruckt die neue Dogma F MY25 erneut mit ihrer Leistung und Technologie. Dieses Produkt setzt seinen evolutionären Prozess fort und bleibt einem Design treu, das zweifellos ikonisch geworden ist.

Dank zahlreicher optimierter Details, unzähliger Stunden im Windkanal, der Verwendung neuer Kohlefaser und vor allem dank der Unterstützung des Teams Ineos ist es Pinarello gelungen, ein Projekt zu verbessern, das bereits als eines der besten in der internationalen Radsportszene gilt.

Hauptneuerungen

• Verbesserte Aerodynamik: Stunden von Tests im Windkanal und mathematische Simulationen haben den aerodynamischen Widerstand um 0,2 % reduziert, eine wirklich bedeutende Zahl. Das Steuerrohr und das Unterrohr sind jetzt schmaler, und die verbesserte Aerodynamik wird durch optimierte Details in verschiedenen Bereichen des Rahmens erreicht.

• Erhöhte Seitensteifigkeit: Das Design des Tretlagerbereichs und des Hinterdreiecks wurde geändert, um die Seitensteifigkeit und die Tretleistung zu erhöhen.

• Innovative Materialien und Gewicht: Mit dem MY25 wurden neue Torayca M40X-Kohlefasern eingeführt, wodurch das Gewicht des Rahmensatzes um über 10 % (-108 g) reduziert wurde.

• Optimierte Kabelführung: Die neue Kabelführung im Steuerrohrbereich hat es ermöglicht, die Breite des Steuerrohrs und dessen aerodynamischen Fußabdruck zu reduzieren. Dieses Detail hängt auch mit der Einführung eines neuen Talon Ultra Fast-Cockpits zusammen, das jetzt leichter und aerodynamischer ist.

• Verbesserte Gabel: Auch die Gabel wurde überarbeitet und verfügt jetzt über ein ovalisiertes Gabelschaftrohr, das die neue Kabelführung erleichtert.

• Ästhetik und Funktionalität: Die überarbeiteten ästhetischen Lösungen haben auch einen positiven Einfluss auf die Aerodynamik. Auffällig ist eine neue Lösung für den Sattelstützenverschluss und die Verkleidung der Gabelspitze und des hinteren Ausfallendes auf der Antriebsseite.

Neuer Talon Ultra Fast Cockpit

Für die Entwicklung des neuen Lenkers wurden die Rückmeldungen des Teams berücksichtigt. Das Ergebnis ist ein Flare-Winkel, der den aktuellen Anforderungen der Fahrer und des Marktes entspricht. Die gesamte Cockpit-Form wurde überarbeitet: Es ist jetzt schlanker und leichter, auch optisch. Dies wurde durch eine neue Kabelführung ermöglicht, die nicht mehr seitlich am Gabelschaft, sondern frontal verläuft. Zusätzlich wurden neue Spacer und ein Steuersatz eingeführt. Das iTalon-Computerhalterungsdesign bleibt unverändert.

Italienische DNA

Generation für Generation schafft es Pinarello immer wieder, mit dem Dogma-Projekt die Messlatte höher zu legen. Einen bereits als perfekt betrachteten Rahmen zu verbessern, ist keine einfache Aufgabe. Es erfordert zweifellos große technische Fähigkeiten und erhebliche Ressourcen, aber es gibt auch eine immaterielle Komponente: eine Aura um dieses wettkampforientierte Projekt, die Design, Ingenieurwesen und Tradition kombiniert und typisch für eine italienische Marke ist, die seit Jahrzehnten die Geschichte des Radsports schreibt.

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