Transmisión 1x en una bici de carretera: pros, contras y por qué cada vez más ciclistas dan el paso
1x en una bici de carretera. ¿Moda o futuro?
En Cicli Corsa llevamos dos años viendo un cambio silencioso. Cada vez más clientes, ciclistas con experiencia y no principiantes, nos piden construir su próxima bici de carretera con un solo plato. No porque esté de moda, sino porque la han probado, la han entendido y han decidido que es lo adecuado para ellos.
Este artículo es nuestra opinión sincera sobre por qué las transmisiones 1x ganan terreno en la carretera, cuáles son sus ventajas reales, dónde siguen existiendo dudas legítimas y por qué creemos que, para el ciclista adecuado, no es un compromiso, sino una mejora.
De dónde viene y por qué importa ahora
La transmisión 1x nació en el mountain bike, donde la sencillez bajo presión no es un lujo sino una necesidad. SRAM la llevó al gravel, donde encontró su hogar natural: menos piezas, menos cosas que pueden fallar, más confianza en terrenos impredecibles.
Pero el ciclismo de carretera es distinto. O eso se decía.
El WorldTour sigue corriendo mayoritariamente en 2x. Los desviadores delanteros siguen existiendo. Y durante años, la sabiduría convencional sostuvo que el 1x en carretera implicaba sacrificar rango, eficiencia de cadencia, o ambos.
Hoy ese argumento es más difícil de defender. La tecnología se ha puesto al día y, en algunos casos, ha ido más allá.
Las ventajas reales del 1x en una bici de carretera
Una transmisión más limpia es una transmisión más rápida.
Eliminar el desviador delantero suprime un elemento mecánico, un cable o actuador electrónico y una serie de microajustes que incluso las configuraciones bien mantenidas requieren con el tiempo. Menos complejidad significa menos puntos de fallo y menos carga cognitiva mientras se pedalea: se cambia con una mano y se presta atención a la carretera.
Aerodinámica.
Es un aspecto infravalorado. Un desviador delantero y el cable asociado generan resistencia. En un cuadro aero, eliminarlo es coherente con la filosofía global de la bici. La línea es más limpia, el flujo de aire se perturba menos y el resultado visual es algo que fotógrafos y ciclistas notan de inmediato.
Peso.
Un plato, sin desviador delantero, mecanismo de cambio simplificado. Las cifras varían según la configuración, pero la dirección es constante: más ligero. En un montaje de gama alta, cada gramo ahorrado en la transmisión es un gramo que no hay que recuperar en otro sitio.
Rango de desarrollos: resuelto.
La objeción histórica al 1x en carretera era el rango. Un cassette de 13 velocidades con un plato bien elegido cubre terrenos que antes requerían dos platos. Desde etapas llanas hasta puertos de montaña, los saltos entre marchas son lo bastante pequeños como para que la mayoría de ciclistas, incluso los competitivos, ya no los noten.
Sencillez en las salidas largas.
Una cosa menos en la que pensar. Para ciclistas de resistencia, participantes en marchas cicloturistas y cualquiera que haya cruzado la cadena sin darse cuenta, el 1x elimina toda una categoría de pequeñas decisiones durante la salida.
Los contraargumentos honestos
Dijimos que seríamos justos. Aquí están.
Eficiencia de cadencia en los extremos. En una conducción muy rápida y muy llana (critériums, sprints finales, ciertos escenarios de contrarreloj) una transmisión 2x puede ofrecer pasos entre marchas que un cassette 1x no replica a la perfección. Para corredores profesionales, para quienes cada vatio en 60 minutos cuenta, es una consideración real.
Desgaste de la cadena. Un único plato trabaja con ángulos extremos más a menudo que uno doble. El desgaste del cassette y de la cadena puede ser mayor, en particular con cassettes de gran rango. Es manejable con un mantenimiento regular, pero conviene saberlo.
No es para todo el mundo ni para todas las salidas. Un ciclista que entrena mucho volumen en varias zonas de intensidad, que necesita un control preciso de la cadencia en umbral y que usa cada piñón de un doble, podría estar mejor servido con 2x. Se lo decimos a nuestros clientes cuando es cierto.
Lo que no hacemos es descartar el 1x como un ejercicio de marketing. No lo es.
La plataforma que lo hace posible: Campagnolo Super Record y Record 1x13
Gran parte de lo que hace viable el 1x en carretera al más alto nivel depende de la transmisión. Y ahora mismo, la plataforma de 13 velocidades de Campagnolo es el argumento más convincente para dar el paso.
El nuevo ecosistema de 13 velocidades de Campagnolo, disponible tanto en configuración Super Record como Record, fue diseñado desde cero para funcionar en 1x. Trece velocidades en un solo cassette significan saltos entre marchas lo bastante cercanos para el uso en carretera, con un rango lo bastante amplio para afrontar subidas serias.
Lo que distingue a esta plataforma es su arquitectura de compatibilidad. Los componentes Super Record y Record son totalmente intercambiables dentro del ecosistema de 13 velocidades: se pueden combinar cassettes, platos y cambios entre los dos niveles para construir exactamente la configuración que exige tu forma de rodar. Orientación carretera o gravel, rango amplio o estrecho, con o sin potenciómetro integrado: la plataforma se adapta al proyecto, no al revés.
El rendimiento de cambio es de lo mejor que hemos probado en cualquier rango de precio. Inalámbrico, preciso y con un carácter mecánico que Campagnolo ha refinado durante décadas. La personalización electrónica a través de la app de Campagnolo añade una capa de ajuste que hace al sistema realmente distinto de cualquier otro del mercado.
Para un montaje 1x sobre un cuadro de carretera de gama alta, esta es la transmisión que más recomendamos. Y los cuatro montajes siguientes muestran exactamente por qué.
Cuatro montajes. Una conclusión.
Cinelli Aeroscoop — Campagnolo Super Record 1x13 — WTO Ultra 60mm
La Aeroscoop es un cuadro de carretera aero con una fuerte identidad visual, y una transmisión 1x encaja a la perfección con su filosofía. Sin desviador delantero hay líneas más limpias, menos resistencia y una zona de cockpit que luce exactamente como la concibieron los diseñadores. Combinada con las ruedas Campagnolo WTO Ultra 60mm, este montaje es rápido incluso antes de que el ciclista dé la primera pedalada.
Descubre la Cinelli Aeroscoop
De Rosa Merak — Campagnolo Super Record 1x13 — WTO Ultra 60mm
La De Rosa Merak es un cuadro de carretera endurance pensado para jornadas largas y terreno variable, justo las condiciones en las que el 1x brilla. La sencillez de un solo plato elimina decisiones en subidas y bajadas, permitiendo al ciclista centrarse en el esfuerzo y no en la estrategia de cambios. Las ruedas WTO Ultra 60mm añaden eficiencia aerodinámica a un cuadro ya diseñado para el rendimiento sostenido.
Descubre la De Rosa Merak
Colnago V5Rs — Campagnolo Super Record 1x13 — WTO Ultra 60mm
La V5Rs es la plataforma de competición WorldTour de Colnago. Combinarla con una transmisión 1x es una declaración deliberada: rendimiento sin redundancia. Cada componente de este montaje se eligió para eliminar la fricción, mecánica y de otro tipo. El resultado es una bici de competición que responde a la entrada de forma inmediata y completa, sin nada entre el ciclista y la carretera.
Descubre la Colnago V5Rs
Pinarello Dogma F — Campagnolo Super Record 1x13 — ENVE SES Pro 4.5
La Dogma F no necesita presentación. Lo que una configuración 1x aporta a este cuadro es coherencia: una plataforma aero con una transmisión aero, reducida a sus elementos esenciales. Campagnolo Super Record 1x13 con ruedas ENVE SES Pro 4.5 es una combinación que recompensa a los ciclistas que quieren lo mejor absoluto, configurado sin compromisos.
Descubre la Pinarello Dogma F
¿Es el 1x para ti?
La respuesta honesta es: depende de cómo ruedes, dónde ruedes y qué valores en una transmisión.
En Cicli Corsa no imponemos configuraciones. Escuchamos, hacemos las preguntas adecuadas y te ayudamos a llegar al montaje que tiene sentido para tu forma de rodar, no para la nuestra.
Si sientes curiosidad por el 1x, estaremos encantados de hablar contigo de las opciones, los rangos de cassette, los tamaños de plato y de si la plataforma de 13 velocidades de Campagnolo, en configuración Super Record o Record, encaja con tu próximo proyecto.
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