Trasmissione 1x su bici da strada: pro, contro e perché sempre più ciclisti stanno facendo il passaggio

1x su bici da strada. Una moda o il futuro?

In Cicli Corsa abbiamo visto un cambiamento avvenire in modo silenzioso negli ultimi due anni. Sempre più clienti, ciclisti esperti e non principianti, ci chiedono di costruire la loro prossima bici da strada con una sola corona. Non perché sia di moda, ma perché l'hanno provata, l'hanno capita e hanno deciso che fa per loro.

Questo articolo è la nostra opinione sincera sul perché le trasmissioni 1x stiano guadagnando terreno sulle bici da strada, quali sono i vantaggi reali, dove restano dubbi legittimi e perché crediamo che, per il ciclista giusto, non sia un compromesso ma un upgrade.

Dove è nato e perché conta oggi

La trasmissione 1x è nata nella mountain bike, dove la semplicità sotto pressione non è un lusso ma una necessità. SRAM l'ha portata nel gravel, dove ha trovato la sua casa naturale: meno componenti, meno cose che possono andare storte, più fiducia su terreni imprevedibili.

Ma il ciclismo su strada è diverso. O almeno così si diceva.

Il WorldTour corre ancora prevalentemente in 2x. I deragliatori anteriori esistono ancora. E per anni la saggezza convenzionale ha sostenuto che il 1x su strada significasse sacrificare rapporti, efficienza di cadenza, o entrambi.

Oggi quell'argomento è più difficile da sostenere. La tecnologia ha recuperato terreno e, in certi casi, è andata oltre.

I vantaggi reali del 1x su una bici da strada

Una trasmissione più pulita è una trasmissione più veloce.
Eliminare il deragliatore anteriore significa togliere un elemento meccanico, un cavo o un attuatore elettronico e una serie di micro-regolazioni che anche le configurazioni ben mantenute richiedono nel tempo. Meno complessità significa meno punti di guasto e meno carico cognitivo mentre si pedala: si cambia con una mano sola e ci si concentra sulla strada.

Aerodinamica.
È un aspetto sottovalutato. Il deragliatore anteriore e il relativo passaggio del cavo o del filo creano resistenza. Su un telaio aero, eliminarlo è coerente con la filosofia complessiva della bici. La linea è più pulita, il flusso d'aria è meno disturbato e il risultato estetico è qualcosa che fotografi e ciclisti notano immediatamente.

Peso.
Una corona, niente deragliatore anteriore, meccanismo di cambiata semplificato. I numeri variano in base alla configurazione, ma la direzione è costante: più leggero. In un allestimento di fascia alta, ogni grammo risparmiato sulla trasmissione è un grammo che non serve recuperare altrove.

Gamma di rapporti: problema risolto.
L'obiezione storica al 1x su strada era la gamma. Una cassetta a 13 velocità con una corona ben scelta copre terreni che prima richiedevano due corone. Dalle tappe pianeggianti ai passi di montagna, i salti tra i rapporti sono abbastanza piccoli da non essere più percepiti dalla maggior parte dei ciclisti, anche quelli agonisti.

Semplicità nei lunghi percorsi.
Una cosa in meno a cui pensare. Per chi fa endurance, per chi partecipa alle granfondo e per chiunque abbia mai incrociato la catena senza accorgersene, il 1x elimina un'intera categoria di piccole decisioni durante l'uscita.

Le controargomentazioni oneste

Avevamo detto che saremmo stati onesti. Eccole.

Efficienza di cadenza agli estremi. Nella guida molto veloce e su terreno molto piatto (criterium, volate finali, certi scenari a cronometro) una trasmissione 2x può offrire salti tra i rapporti che una cassetta 1x non replica perfettamente. Per i corridori professionisti, per cui conta ogni watt su 60 minuti, è una considerazione reale.

Usura della catena. Una singola corona lavora più spesso con angoli estremi rispetto a una doppia. L'usura di cassetta e catena può essere maggiore, in particolare con cassette ad ampia gamma. È gestibile con una manutenzione regolare, ma è bene saperlo.

Non per tutti, non per ogni uscita. Un ciclista che fa allenamenti ad alto volume su più zone di intensità, che ha bisogno di un controllo preciso della cadenza in soglia e che usa ogni pignone di un doppio potrebbe essere davvero più adatto a una 2x. Lo diciamo ai clienti quando è vero.

Quello che non facciamo è liquidare il 1x come un'operazione di marketing. Non lo è.

La piattaforma che lo rende possibile: Campagnolo Super Record e Record 1x13

Gran parte di ciò che rende il 1x praticabile su strada ai massimi livelli dipende dalla trasmissione. E oggi la piattaforma Campagnolo a 13 velocità è l'argomento più convincente per fare il passaggio.

Campagnolo Super Record 13 1x 

Campagnolo Record 13 1x 

Il nuovo ecosistema Campagnolo a 13 velocità, disponibile sia nella configurazione Super Record sia in quella Record, è stato progettato fin dall'inizio per funzionare in 1x. Tredici velocità su una singola cassetta significano salti tra i rapporti abbastanza ravvicinati per l'uso su strada, con una gamma abbastanza ampia da affrontare salite impegnative.

Ciò che distingue questa piattaforma è la sua architettura di compatibilità. I componenti Super Record e Record sono completamente intercambiabili all'interno dell'ecosistema a 13 velocità: si possono combinare cassette, corone e deragliatori tra i due livelli per costruire esattamente la configurazione che il proprio modo di pedalare richiede. Orientamento strada o gravel, gamma ampia o stretta, con o senza misuratore di potenza integrato: è la piattaforma ad adattarsi al progetto, non il contrario.

Le prestazioni di cambiata sono tra le migliori che abbiamo provato a qualsiasi fascia di prezzo. Wireless, precisa e con un carattere meccanico che Campagnolo ha affinato in decenni. La personalizzazione elettronica tramite l'app Campagnolo aggiunge un livello di personalizzazione che rende il sistema davvero diverso da qualsiasi altro sul mercato.

Per un allestimento 1x su un telaio stradale di fascia alta, questa è la trasmissione che consigliamo più spesso. E le quattro configurazioni qui sotto mostrano esattamente perché.

Quattro configurazioni. Una sola conclusione.

Cinelli Aeroscoop — Campagnolo Super Record 1x13 — WTO Ultra 60mm

L'Aeroscoop è un telaio stradale aero con una forte identità visiva, e una trasmissione 1x si sposa perfettamente con la sua filosofia. Niente deragliatore anteriore significa linee più pulite, meno resistenza e una zona del manubrio che appare esattamente come l'hanno pensata i progettisti. Abbinata alle ruote Campagnolo WTO Ultra 60mm, questa configurazione è veloce ancora prima che il ciclista dia la prima pedalata.
Scopri la Cinelli Aeroscoop 

De Rosa Merak — Campagnolo Super Record 1x13 — WTO Ultra 60mm

La De Rosa Merak è un telaio stradale endurance pensato per le lunghe giornate e i terreni variabili, proprio le condizioni in cui il 1x dà il meglio. La semplicità di una singola corona elimina le decisioni in salita e in discesa, permettendo al ciclista di concentrarsi sullo sforzo anziché sulla strategia di cambiata. Le ruote WTO Ultra 60mm aggiungono efficienza aerodinamica a un telaio già progettato per prestazioni prolungate.
Scopri la De Rosa Merak 

Colnago V5Rs — Campagnolo Super Record 1x13 — WTO Ultra 60mm

La V5Rs è la piattaforma da corsa WorldTour di Colnago. Abbinarla a una trasmissione 1x è una dichiarazione precisa: prestazioni senza ridondanza. Ogni componente di questo allestimento è stato scelto per eliminare l'attrito, meccanico e non. Il risultato è una bici da corsa che risponde all'input in modo immediato e completo, senza nulla tra il ciclista e la strada.
Scopri la Colnago V5Rs 

Pinarello Dogma F — Campagnolo Super Record 1x13 — ENVE SES Pro 4.5

La Dogma F non ha bisogno di presentazioni. Ciò che una configurazione 1x aggiunge a questo telaio è coerenza: una piattaforma aero con una trasmissione aero, ridotta ai suoi elementi essenziali. Campagnolo Super Record 1x13 abbinato alle ruote ENVE SES Pro 4.5 è una combinazione che premia i ciclisti che vogliono il meglio assoluto, configurato senza compromessi.
Scopri la Pinarello Dogma F 

Il 1x fa per te?

La risposta onesta è: dipende da come pedali, dove pedali e da cosa apprezzi in una trasmissione.

In Cicli Corsa non spingiamo configurazioni. Ascoltiamo, facciamo le domande giuste e ti aiutiamo ad arrivare all'allestimento che ha senso per il tuo modo di andare in bici, non per il nostro.

Se sei curioso del 1x, siamo felici di parlare con te delle opzioni, delle gamme delle cassette, delle misure delle corone e di come la piattaforma Campagnolo a 13 velocità, in configurazione Super Record o Record, possa adattarsi al tuo prossimo progetto.

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