3T | Cicli Corsa

Strada Italia | Shimano Ultegra D2 AXS 2X12 | Bicicletta Completa

LA NUOVA 3T STRADA ITALIA

3T Strada Italia è una bici da strada ad alte prestazioni per tutti i tipi di strade. Costruita per massimizzare gli sforzi del ciclista con un perfetto equilibrio tra comfort e aerodinamica.

• Progettata e ottimizzata per pneumatici da strada WAM WIDE da 30-35mm.

• Una vestibilità che consente a tutti i ciclisti di raggiungere la loro posizione più veloce.

• Forme dei tubi aerodinamiche progettate per ottimizzare la velocità nelle condizioni del mondo reale.

• Confortevole per il ciclista quotidiano ma con la velocità e l'aerodinamica richieste per l'uso professionale.

Un design veramente radicale.

https://youtu.be/HViCl0l1jVQ

3T STRADA ITALIA

3T Strada Italia è prodotta nello stesso stabilimento di Bergamo della RaceMax Italia e della Extrema Italia. Condivide la stessa tecnologia di avvolgimento del filamento e stampaggio a trasferimento di resina (RTM), che ha permesso a 3T di riportare gran parte della sua produzione in Italia.

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Il risultato è un telaio che migliora significativamente l'esperienza in sella in termini di:

• Reattività - Più spingi, più la bici risponde. La tecnologia ingegneristica interna ha permesso a 3T di costruire un telaio che restituisce l'energia che cerchi ogni volta che vuoi aumentare il ritmo. Con i suoi foderi corti, la Strada Italia offre la sensazione di una bici da corsa pura.

• Maneggevolezza - L'equilibrio tra la rigidità torsionale e la conformità al tubo sterzo ha permesso ai tecnici di 3T di massimizzare la precisione della Strada mentre affronta le curve, dando al ciclista la sicurezza necessaria per ottenere il meglio da se stesso e dalla bici, specialmente nelle discese veloci e impegnative.

• Comfort - La stratificazione nella zona inferiore del tubo sella è stata affinata, in particolare nella sezione curva aerodinamica: questa sezione conferisce alla Strada Italia una significativa conformità verticale ingegnerizzata senza compromettere il trasferimento di energia.

TUTTO INIZIA CON GLI PNEUMATICI

Quando si pedala su strada, gli pneumatici offrono più conformità di qualsiasi altra parte della bici. Gli pneumatici più larghi sono migliori nel ridurre gli urti e l'affaticamento causati da crepe, cordoli, ciottoli e buche, aumentando quindi anche la fiducia, la sicurezza e la versatilità. Hanno anche una minore resistenza al rotolamento perché la loro impronta di contatto più corta richiede meno flessione della carcassa, migliorando di conseguenza l'efficienza complessiva.

Anche l'aerodinamica e la scelta degli pneumatici lavorano insieme. La dimensione dei tuoi pneumatici determina come modellare il telaio per ridirezionare il flusso d'aria.

Per progettare il telaio attorno agli pneumatici e ottimizzarlo aerodinamicamente, è necessario conoscere le loro misure REALI. Non quelle indicate sull'etichetta, ma come si adattano realmente. Non è facile però, poiché la dimensione degli pneumatici dipende dal cerchio che si utilizza, dalla pressione degli pneumatici e, naturalmente, da quanto è accurata la dimensione dichiarata dal produttore. Chiamiamo le misure reali WAM - Width As Measured (larghezza misurata) e RAM - Radius As Measured (raggio misurato).

La Strada Italia è stata progettata specificamente per pneumatici con misure WAM (Width As Measured) di 28-35 mm, ottimizzando le prestazioni per la gamma di pneumatici stradali da 30-35 mm WAM.

COMFORT FIT PER MASSIMIZZARE LE PRESTAZIONI

Senza comfort, la potenza ne risente e una posizione aerodinamica non è possibile. Ecco perché raggiungere la vestibilità ideale consente a tutti noi di massimizzare le prestazioni:

I ciclisti beneficeranno di nuove misure Stack & Reach per bilanciare il comfort con una posizione aerodinamica.

Regolabilità del cockpit - la forma e l'angolo del manubrio possono essere tanto personali e individuali quanto la scelta di una sella. Possono avere un impatto significativo su come la tua bici si adatta e quindi sul comfort e sulle prestazioni durante la guida. Utilizzando un attacco manubrio e manubrio integrati ma a 2 pezzi in carbonio, i ciclisti possono scegliere la dimensione e la forma del manubrio 3T Integrale a loro piacimento e regolare l'angolo in base alle loro esigenze.

Inoltre, la tecnologia 3T MORE Integrale in combinazione con i manubri 3T consente di:

Effettuare piccole regolazioni dell'altezza senza scollegare o ridimensionare i tubi dei freni.

Cambiare le lunghezze dell'attacco manubrio MORE Integrale senza dover scollegare e spurgare i tubi dei freni.

Se il tuo viaggio ti porta lontano da casa, l'attacco MORE può essere rimosso completamente per il trasporto senza la necessità di scollegare i tubi dei freni.

Per maggiori informazioni consulta il manuale.

OTTIMIZZAZIONE AERODINAMICA

Una volta che il ciclista ha trovato la sua posizione ideale, il telaio diventa il fattore più significativo per la resistenza aerodinamica. Come co-fondatore di Cervélo, il nostro capo progettista Gerard Vroomen ama l'aerodinamica. Non solo la teoria, ma l'aerodinamica nel mondo reale. Quindi testiamo a 20mph (32kmh) e 30mph (48kmh), testiamo con borracce e altre "parti difficili", a volte testiamo anche biciclette sporche e fangose.

Ogni forma della Strada Italia è stata creata per ottimizzare l'efficienza nelle condizioni reali della strada. L'aerodinamica del telaio è stata massimizzata attorno a pneumatici da strada larghi e alla nostra geometria che migliora le prestazioni. Mentre le nuove regolamentazioni UCI sulla forma del telaio ci hanno guidato nel superare i limiti per massimizzare le prestazioni aerodinamiche del telaio.

La parte anteriore della bici è fondamentale. Per questo motivo, questa è stata la prima area che abbiamo affrontato con la nuova Strada Italia. Assicurandoci di poterla mantenere il più stretta possibile. Abbiamo fatto questo nella zona del tubo sterzo utilizzando un profilo aerodinamico super allungato con un naso pronunciato e una troncatura aggressiva nella parte posteriore. Completiamo il pacchetto nascondendo tutti i cavi internamente con la tecnologia 3T INTEGRALE, permettendo una larghezza ridotta del tubo sterzo.

La forcella Fundi Integrale II è stata sviluppata con lame della forcella asimmetriche, profonde e sottili, per offrire le migliori caratteristiche aerodinamiche possibili, inclusa una grande integrazione dei freni. Il tubo obliquo è stato progettato per lavorare in combinazione con la parte anteriore. È modellato con un collo stretto e un corpo extra-largo per proteggere ciò di cui ogni ciclista ha bisogno durante una lunga pedalata: le borracce. Se tutto ciò di cui hai bisogno è una borraccia, anche più grande della versione da 500 ml, la posizione più bassa del tubo obliquo offre i migliori benefici aerodinamici possibili. Ma l'effetto di protezione è ancora molto efficace con la configurazione a due borracce.

La parte posteriore riguarda profili profondi e super eleganti, dal tubo sella superiore ai foderi del carro posteriore, ogni forma del tubo è progettata per lavorare in combinazione con le altre per creare il miglior pacchetto aerodinamico.

UNA FINESTRA SULLA NOSTRA ANIMA

Come è tradizione per la famiglia Italia, tutti i telai della Strada Italia includono una piccola sezione trasparente. Questa finestra permette di apprezzare la bellezza dell'intreccio delle fibre di carbonio. La troverai nella 3 e nella T sul tubo obliquo.

La versione Project X è disponibile anche per gli amanti della finitura "nuda".

Infine, per coloro che preferiscono personalizzare il proprio telaio, sarà disponibile anche la versione "Ready to Paint".

DESIGN IN DETTAGLI

• CORONA MINIMALISTA: Invece di una corona ingombrante e poco aerodinamica, ne minimizziamo le dimensioni. Questo migliora l'aerodinamica della corona e avvicina la ruota anteriore al tubo obliquo, creando una transizione perfetta per il flusso d'aria.

• GAMBE DELLA FORCELLA SQAERO: Lame della forcella profonde e sottili con una grande integrazione dei freni e profili asimmetrici. L'ala della forcella Sqaero ha solo una piccola troncatura, perfetta per guidare il flusso d'aria attorno alla ruota anteriore e aumentare la rigidità della forcella.

• TUBO STERZO STRETTO E PROFONDO: Stretto è aerodinamico. Profondo guida il flusso d'aria. Tutti i cavi sono interni.

• STEEERER GRANDE: All'interno del tubo sterzo stretto c'è un tubo di sterzo con una grande sezione inferiore da 1,5" per la massima resistenza e rigidità.

• SERIE STERZO 3T MINMAX INTEGRALE: Per adattare questo grande tubo di sterzo da 1,5" all'interno delle coppe del tubo sterzo stretto, utilizziamo una serie sterzo personalizzata, ultra-sleek, ad alto carico (IS42/34 | IS47/38-36°).

• MIND THE GAP: Il tubo obliquo segue da vicino la ruota anteriore per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.

• TUBO OBLIQUO CON COLLO STRETTO E CORPO EXTRA-LARGO: Protegge le borracce e pulisce il flusso d'aria mentre passa sopra la ruota anteriore per un sistema aerodinamico completo.

• FORMA DELLA ZONA DEL MOVIMENTO CENTRALE: La forma del movimento centrale migliora la reattività oltre a contribuire a migliorare l'efficienza aerodinamica.

• TUBO SELLA SUPERIORE PROFONDO E REGGISELLA: Profili profondi e super sleek per una migliore aerodinamica.

• CURVATURA MASSIMIZZATA: Il tubo sella curvato copre di più la ruota posteriore dando un vantaggio aerodinamico e fornendo maggiore comfort (conformità verticale).

• FODERNI E GIUNZIONE DEL TUBO SELLA SUPER AERODINAMICI: progettati per guidare il flusso d'aria migliorando l'efficienza della pedalata e la conformità.

• MORSO CUNEARE AUTOALLINEANTE CON COPERTURA AERODINAMICA: Sicurezza e semplicità nascoste all'interno per la migliore aerodinamica possibile.

• SPAZIO PER GLI PNEUMATICI: Adatto a pneumatici fino a 35mm WAM e 347mm RAM, mantenendo 4mm tra qualsiasi parte del telaio e lo pneumatico.

• FRENO ANTERIORE A MONTAGGIO DIRETTO: Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la corretta dimensione del rotore del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per rotori da 160mm senza pezzi extra.

• FRENO POSTERIORE A MONTAGGIO DIRETTO: I telai standard richiedono un adattatore per utilizzare un rotore del freno da 160mm. Abbiamo integrato questo nel telaio, quindi non è necessario alcun pezzo extra per fissare il freno.

• PROGETTATO ESCLUSIVAMENTE PER GRUPPI ELETTRONICI: Compatibile con i gruppi elettronici SRAM e Shimano + Campagnolo Super Record Wireless.

• SUPPORTO FD REMOVIBILE: Per avere una trasmissione 1x elegante e pulita.

• FORCELLINO POSTERIORE UDH: A prova di futuro e standardizzato, compatibile con tutti i meccanismi posteriori standard.

• MOVIMENTO CENTRALE FILETTATO: Tutte le bici complete Strada sono dotate di movimenti centrali filettati senza anelli in lega nel carbonio (peso aggiunto, complessità e rischio di distacco).

• MORSO RITCHEY RAIL: Il nuovo standard per le bici da strada, disponibile per guide tonde e ovali.

GEOMETRIA PER MIGLIORARE LE PRESTAZIONI 3T

La nostra nuova geometria specifica per la strada 3T consiste in 2 parti: vestibilità del ciclista e maneggevolezza.

• Vestibilità del ciclista: risolta grazie alle nostre nuove misure di stack & reach che garantiscono al ciclista di raggiungere una posizione aerodinamica e confortevole per massimizzare le prestazioni su qualsiasi strada.

• Prestazioni di maneggevolezza: messe a punto grazie alla specifica stratificazione del carbonio e alla forcella Fundi Integrale II che completa il design del tubo sterzo. Diversi offset della forcella (50 - 61mm a seconda delle dimensioni del telaio) consentono una maneggevolezza precisa, stabilità, prevedibilità e sostanziali benefici aerodinamici.