Nouvelles tendances du gravel : voyons comment le Basso Palta et le Wilier Rave SLR ont évolué

Le gravel n'est plus ce qu'il était. Il y a quelques années, nous étions déjà contents d'avoir un cintre route et des pneus de 38 mm. Aujourd'hui, le segment s'est scindé en deux directions claires : l'aventure extrême et la course à haute vitesse.

At Cicli Corsa, nous avons suivi cette évolution de près, en particulier à travers deux de nos marques italiennes préférées. Avec la sortie du Basso Palta III et du Wilier Rave SLR ID2, l'ère du « Gravel 2.0 » est officiellement arrivée. Plongeons dans les tendances qui façonnent ces machines.

1. La révolution du « gros pneu »

La plus grande tendance du moment est le passage de pneus. Nous nous éloignons de l'ancien standard de 42 mm pour aller vers un volume « proche du VTT ».

1. Le Wilier Rave SLR ID2 est passé de 42 mm à un généreux 52 mm de passage.

2. Le Basso Palta III suit le mouvement, en acceptant jusqu'à 52 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière. Cela permet des pressions plus basses, donc plus d'adhérence sur le terrain technique « scassato » (défoncé) et bien plus de confort sur les longues journées.

2. L'aérodynamique devient la norme

Si tu penses que l'aéro n'est que pour le World Tour, détrompe-toi. Les courses gravel modernes sont rapides, souvent au-delà de 35 km/h de moyenne. Les deux marques ont passé des heures en soufflerie pour t'économiser des watts.

1. Wilier a utilisé des profils de tube NACA pour rendre l'ID2 5,3 watts plus efficace que son prédécesseur.

2. Basso a réduit la surface frontale du Palta III de 18%, ce qui en fait une véritable machine « fango veloce » (boue rapide).

3. Intégration et équipements de « survie »

Fini le temps des câbles en désordre et des sacoches encombrantes. Nous voyons un mouvement vers le rangement interne et la protection du cadre.

1. Le Basso Palta III adopte un compartiment astucieux dans le tube diagonal, avec un Fidlock magnetic closure pour tes outils. Il arbore aussi un Vibram guard pour protéger le carbone des projections de cailloux.

2. Les deux vélos adoptent désormais des postes de pilotage entièrement intégrés (comme le F-Bar de Wilier ou le Levita de Basso) et le standard UDH (Universal Derailleur Hanger), très pratique pour trouver un remplacement partout dans le monde.

Les prétendants : quelle évolution te correspond ?

Basso Palta III : le polyvalent italien Le Palta III est le fruit de trois générations d'affinage. Il est plus léger que jamais (970 g en taille M) mais plus confortable grâce à un stack plus haut et à un tube supérieur plus « sloping » qui laisse la tige de selle fléchir davantage. C'est un vélo qui ne t'oblige pas à choisir entre une course et une aventure.

1. Si tu cherches ce ressenti « Made in Italy » fait main, tu peux découvrir les différentes configurations du Palta III dans notre boutique.

Wilier Rave SLR ID2 : le coureur esthète L'ID2 a changé d'âme. Là où le Rave d'origine était un hybride « all-road », l'ID2 est un vélo de course gravel dédié. Il est exclusivement 1x et adopte une géométrie plus resserrée pour un comportement plus incisif. En plus, les une esthétique « Rave Culture des années 90 »— comme le Neon Purple ou le Glitch Black — en font l'un des vélos les plus saisissants sur le chemin.

1. Pour qui veut construire un superbike de zéro, le kit cadre Wilier Rave SLR ID2 est un point de départ parfait.

Conclusion

Que tu veuilles le rangement intégré et la polyvalence du Basso ou la vitesse agressive et optimisée en aéro du Wilier, les dernières tendances rendent les vélos gravel plus capables que jamais.

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