La geometria è stata ottimizzata, anche per accogliere pneumatici di dimensione maggiore, dal quale deriva un maggiore comfort e assorbimento degli urti, oltre naturalmente a maggiore trazione in situazioni al limite.
Si è inoltre lavorato ad un miglioramento aerodinamico, prevedendo anche la completa integrazione dei cavi allo sterzo.
E se ancora non bastasse, la nuova Palta 2022, è anche più leggera.
Un’estetica più aggressiva, tubazioni maggiorate e aerodinamiche, un avantreno più pulito senza cavi e la possibilità di utilizzare pneumatici più larghi.
Il passaggio dei cavi interno rende più pulita l'area frontale della bici e riduce la resistenza aerodinamica. I cavi passano attraverso il manubrio e a ridosso dell'attacco attraverso un canale sul lato inferiore che successivamente viene coperto da un frontalino.
Questo facilita il montaggio e semplificherà la manutenzione in futuro.
Il reggisella è ora bloccato in posizione tramite il sistema 3B di Basso di seconda generazione, realizzato con una nuova flangia vulcanizzata e un tassello in gomma che aiuta l'assorbimento delle vibrazioni, così da migliorare l’esperienza di guida elevando il comfort sulle superfici irregolari e sconnesse.
Sulla nuova Palta l'angolo di sterzo più aperto (70°) permette di avere un controllo superiore anche nelle situazioni più complicate, il passaggio ruota è stato incrementato sia per il posteriore che per la forcella. Il tubo sella è più verticale mentre il tubo orizzontale è stato aumentato di 10 mm ed è abbinato a un attacco manubrio leggermente più corto.
La posizione più comoda consente di ridurre o eliminare la presenza di spessori al di sotto dell’attacco manubrio, migliorando l’estetica e il comfort. Un dettaglio tecnico che, unito ad un angolo sterzo sufficientemente aperto, garantisce sicurezza e divertimento sullo sconnesso.
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