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Colnago C64 | Kit Telaio

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Descrizione

Colnago | Cicli Corsa

Colnago C64 | THE PERFECTION OF MADE IN ITALY.

La nuova Colnago C64 è ora disponibile.

Colnago C64 è stata totalmente riprogettata con particolare attenzione all’utilizzo di nuovi materiali e fibre, pur mantenendo le caratteristiche più distintive del modello di punta della gamma Colnago. Proprio come accadeva per il modello che sostituisce, i Telai Colnago C64 sono interamente realizzati a mano presso la fabbrica Colnago di Cambiago, dalle stesse mani esperte che hanno seguito fin dagli inizi la produzione di telai in composito del marchio brianzolo.

Alla presentazione le colorazioni disponibili saranno 4 e tutte prevedono tubazioni di colore nero opaco e congiunzioni in carbonio verniciate in 4 varianti di colore. Nero, Argento, Rosso e bianco. La tabella misure/geometrie rimane invariata rispetto a C60.

Vi preghiamo di contattarci per avere maggiori informazioni e per un preventivo personalizzato.

MY SIXTY4 | COLORI PERSONALIZZATI

Colnago offre colori personalizzati per il telaio C64.
Clicca qui per personalizzare il telaio e inviaci il file allegato al tuo ordine.
info@ciclicorsa.com

Colnago Custom C64

FORCELLA 355 GRAMMI DI RESISTENZA

Completamente ridisegnata, è più rigida e resistente e pesa 40 grammi in meno.

La forcella del C64 è stata completamente ridisegnata, con una nervatura esterna che regala all’atleta maggior comfort ma aumenta anche le qualità di guida (rigidità laterale). Per aumentare la rigidità e la resistenza, abbiamo creato una speciale nervatura interna al tubo di sterzo, co-laminate con un inserto in alluminio filettato che sostituisce di fatto anche il tradizionale expander. La forcella C64 disc è realizzata con una speciale forma a C/D per permettere il complete passaggio dei tubi idraulici all’interno dell’attacco manubrio, per una pulizia totale delle line. Il perno passante anteriore, sempre da 12mm come per il C60 disc, è ora di tipo filettato a innesto esagonale, per la massima riduzione di peso del sistema.
Del peso di soli 355gr, con la stessa forma della versione disco la forcella per freno tradizionale ospita i pivot per I freni direct-mount, una scelta necessaria per fornire lo spazio necessario all’utilizzo di pneumatici di ampia sezione. La lunghezza della forcella è stata aumentata di 5mm, uno stratagemma che ha permesso di realizzare una testa forcella cava, riducendo il peso ma mantenendo la stessa rigidità e prestazione della forcella del C60.
I forcellini sono ora in fibra di carbonio, realizzati con un processo simile alla forgiatura del metallo.

TUBO STERZO PIÙ TECNOLOGIA, MENO PESO

Più leggero e rigido grazie allo spessore ridotto, alla fibra unidirezionale e alla speciale nervatura interna.

Anche se mantiene la stessa forma dell’equivalente congiunzione C60, il tubo sterzo del C64 è realizzato con una nuova tecnologia che ha permesso di ridurre lo spessore e quindi il peso. La forma è stata altresì rivista nella parte centrale, con l’aggiunta di una nervatura pronunciata per aumentare la rigidità laterale. Come per il resto del telaio, la finitura superficiale è ora in carbonio uni direzionale, anzichè 3k, per una ulteriore riduzione di peso.

BLOCCAGGIO ESTREMA PULIZIA

Linea più elegante, con il sistema di bloccaggio del reggisella completamente nascosto.

Il nodo sella risulta estremamente pulito su questo modello, grazie al sistema di bloccaggio del reggisella completamente nascosto e strutturalmente integrato. Invece che un sistema a inserimento verticale come su V2 e concept, il C64 ha un singolo cuneo a tiraggio inferiore. La riduzione di peso è di circa 15gr e la zona di contatto del cuneo con il telaio è rinforzata grazie a un’anima in alluminio co-stampata insieme al carbonio.

REGGISELLA MASSIMO COMFORT

Sezione squadrata per una maggiore rigidità e un migliore assorbimento delle asperità.

Basato sulla forma del reggisella V1-r, offre un lieve guadagno a livello aerodinamico ma soprattutto aumenta l’assorbimento verticale delle asperità, comparato con il precedente tubo rotondo di diametro 31.6mm. Il reggisella di serie ha un offset di 15mm, mentre versioni da 0mm e 30mm sono disponibili aftermarket.

CARRO POSTERIORE NUOVA TECNOLOGIA

Forcellini e foderi orizzontali full carbon in pezzo singolo.

Un’altra area importante dove abbiamo completamente rivisto la nostra tecnologia è il carro posteriore. I forcellini del C64 sono ora una parte integrante dei foderi orizzontali. La costruzione in un pezzo singolo ha permesso di abbassare il peso, aumentare il comfort e mantenere la stessa rigidità laterale. La versione disco è caratterizzata dalla stessa costruzione full carbon, oltre a un perno posteriore da 12mm e gli alloggi per il freno flat-mount direttamente co-stampati.
I foderi bassi della versione per freni tradizionali sono leggermente più larghi della versione disco per mantenere la stessa rigidità, e dunque performance, altrimenti compromessa dalla mancanza del robusto perno passante.
Il forcellino cambio sostituibile è lo stesso, montato internamente, utilizzato sugli altri nostril telai in carbonio (V2, Concept, C-rs, K.one). Il leggerissimo monoscocca verticale è disegnato attorno ad ampi pneumatici e ospita gli innesti del freno direct-mount.

SPAZIO GOMMA POSTERIORE COMFORT E SICUREZZA

Ingombro massimo di 36,5 mm e copertoni fino a 28 mm.

Mentre ridurre il peso è stato fin qui la chiave del nostro progetto, lo spazio per gomme di sezione maggiore è stato un altro importante fattore considerato nel design del C64.
Il telaio è disegnato con un ingombro massimo di 36.5mm (diametro a 348,5mm di raggio ruota), il che tradotto in parole semplice vi consentirà di utilizzare pneumatici da 28mm con sufficiente spazio per pedalarci serenamente in ogni condizione.

Geometria
Termini e Condizioni

TERMINI E CONDIZIONI
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