3T Extrema Italia | Sram Rival GX Eagle AXS | Bicicletta Completa

LA NUOVA EXTREMA ITALIA

3T Extrema è stata ottimizzata per la velocità e il comfort per l'intera giornata. Questo la rende la scelta ideale per viaggi di bikepacking di più giorni o gare e avventure sui terreni più difficili. Comfort, trazione e velocità in misura uguale.

La geometria 3Touring offre una posizione confortevole ma efficiente, ispirata alla strada, con una gestione molto agile nonostante le ruote di grandi dimensioni. E sì, sono grandi, fino a 29"/700c con larghezza misurata di 57 mm (WAM). Questo assicura un volume sufficiente di pneumatico per affrontare terreni difficili con fiducia e controllo.

Quindi, l'Extrema è in grado di rispondere bene anche sui terreni più tecnici, consentendo di rimanere in sella quando altrimenti si dovrebbe scendere per temibili tratti a piedi. Allo stesso tempo, consente di andare veloci quando il terreno si fa più agevole.

TECNOLOGIA 3T MORE INTEGRALE

Far correre i cavi internamente può essere bello e potenzialmente ridurre la resistenza aerodinamica, ma qual è il punto se si finisce con un tubo di sterzo molto largo e ingombrante con cuscinetti sovradimensionati per ospitare i cavi? Inoltre, solitamente i sistemi integrati rendono la manutenzione e gli aggiustamenti della posizione del ciclista un incubo.

Il sistema MORE Integrale utilizza la stessa forma di tubo di sterzo sia per i cavi interni che per quelli esterni e ti offre tutti i vantaggi senza gli svantaggi:

• Puoi apportare piccoli aggiustamenti in altezza al MORE Integrale senza disconnettere o ridimensionare i tubi dei freni.

• Puoi cambiare la lunghezza del manubrio MORE Integrale senza dover disconnettere e sanguinare i tubi dei freni.

• Hai la libertà di scegliere qualsiasi manubrio 3T INTEGRALE per adattarsi al meglio all'ergonomia e alla funzionalità desiderate.

• Se la tua avventura ti porta lontano da casa, il manubrio MORE può essere rimosso completamente per i viaggi senza la necessità di scollegare i tubi dei freni.

• L'Extrema abbinata al manubrio MORE è compatibile con i gruppi elettronici Sram e Shimano 1X e 2X.

TUTTO INIZIA CON GLI PNEUMATICI

Per realizzare la bicicletta da gravel più veloce possibile, devi iniziare dagli pneumatici. La scelta degli pneumatici determina comfort e aderenza, ma determina anche come puoi modellare il telaio per deviare il flusso d'aria.

Per progettare aerodinamicamente il telaio intorno agli pneumatici, devi sapere quali sono le loro misure REALI. Non ciò che c'è sull'etichetta, ma come si adattano veramente. Questa è l'aerodinamica REALFAST. Tuttavia, non è facile, poiché la dimensione dello pneumatico dipende dal cerchio che si utilizza, dalla pressione dello pneumatico e, naturalmente, da quanto è accurata la dimensione dichiarata dal produttore.

Abbiamo preso centinaia di misure per conoscere le vere larghezze degli pneumatici (che chiamiamo WAM - Width As Measured e RAM - Radius As Measured) e abbiamo progettato il telaio basandoci su questi dati.

Le informazioni sulla massima liberazione possono essere trovate qui.

QUINDI, QUALE PNEUMATICO TI SERVE?

La dimensione più importante è il WAM poiché correla direttamente a trazione, resistenza alle forature, aerodinamica e resistenza al rotolamento. Il WAM di cui hai bisogno dipende da tre fattori:

• Terreno (trazione, resistenza alle forature)

• Abilità del ciclista (quanta aderenza ti serve per il controllo)

• Velocità del ciclista (più vai piano, più urti/incidi nel terreno)

Il grafico a sinistra indica il WAM di cui hai bisogno, e in base alla larghezza del cerchio che usi, puoi trovare i nostri pneumatici preferiti per ogni WAM qui. Nota che l'uso di un deragliatore anteriore su qualsiasi bicicletta con pneumatici di grandi dimensioni limiterà la larghezza del pneumatico che puoi montare.

AERODINAMICA REALFAST

Bilanciare l'efficienza aerodinamica con le esigenze di un terreno accidentato da gravel richiede un'ingegneria meticolosa. La sfida sta nell'ottimizzare l'aerodinamica della bicicletta senza compromettere la sua capacità di affrontare superfici variabili. L'Extrema è ottimizzata intorno a massicci pneumatici da 29"/700c con WAM da 50-57mm (Width-As-Measured).

La nostra soluzione è un design del tubo obliquo che risolve il caos del flusso d'aria mentre passa sopra la ruota anteriore e incontra il telaio. Il tubo obliquo è largo 60 mm subito dietro la ruota anteriore e diventa ancora più largo man mano che si avvicina al movimento centrale. Questo ridirige il flusso d'aria sul telaio dalla ruota anteriore e protegge le bottiglie per un sistema aerodinamico completo.

Inoltre, il tubo di sterzo presenta un profilo aerodinamico allungato con una troncatura aggressiva nella parte posteriore. Ciò crea un frontale più affilato che è molto più stretto tra i due cuscinetti di sterzo.

EXTREMA ITALIA VS RACEMAX ITALIA

Mentre la Racemax Italia si concentra su percorsi veloci e guida mista su asfalto/gravel, l'Extrema Italia è progettata esattamente come suona: per i percorsi di gara più difficili e avventure veloci.

Il telaio di RaceMax è più veloce con pneumatici da 29”/700c larghi da 35-46mm WAM. È quando la sua velocità massima rivalizza con le migliori bici da strada là fuori. Quindi, che tu sia su asfalto, su terreni più facili o più impegnativi di ghiaia, puoi essere certo di avere l'allestimento più veloce.

L'Extrema offre ancora più trazione e controllo poiché è ottimizzata per pneumatici da 29”/700c larghi da 50-57mm WAM. È progettata per i terreni più difficili ad alta velocità per percorsi lunghi. L'Extrema presenta la nostra geometria 3Touring con uno stack più alto e una distanza dal manubrio più corta rispetto alla Racemax, rendendola la scelta ideale per le gare di avventura e le avventure di bikepacking. La compatibilità con il reggisella wireless e la sospensione, insieme ai supporti per gli accessori sulla forcella, aggiungono versatilità a questa intraprendente bici da gara avventurosa.

L'Extrema Italia offre gli stessi valori di rigidità di movimento centrale e tubo di sterzo che abbiamo progettato per la RaceMax Italia e che consigliamo come ottimali per una piattaforma veloce da gravel. Grazie a una disposizione degli strati aggiornata e a un tubo sella più sottile, l'Extrema offre una maggiore adattabilità verticale rispetto alla Racemax Italia.